企业面临破产威胁
柴油价格在过去几週内上涨超过1欧元，3月21日的柴油价格已高达每公升2.192欧元；德国黑森邦货运公司Schuldes表示，目前所经历的状况并不包含在货运协议中，因此无法因应，且大多数货运公司都面临同样状况；德国联邦货物公路运输、物流和废物处理协会表示，许多会员厂商都已面临破产威胁，有些甚至已停止运输服务，因此呼吁经济部长立即举行「中小企业危机高峰会」解决此一问题。
此外，已将货车车队转为经营天然气的企业也需要帮助，因天然气价格上涨幅度更大，因许多企业已基于环保因素转入此领域，德国联邦货物公路运输、物流和废物处理协会呼吁政府为受影响的公司提供「压缩天然气/液化天然气救援计划(Compressed Natural Gas/Liquefied Natural Gas-Rettungsschirm；CNG/LNG-Rettungsschirm)」。
从物流产业的角度来看，货车司机的短缺与物价上涨一样严重。据业界人士透露，德国约有140万人持有注册的「驾驶证」，持有此「驾驶证」是驾驶商业运输货车的先决条件。
德国Bielefeld的运输业者Linnenkamp表示，正透过招聘国外的货车司机解决此问题，但波兰目前给予货车司机的工资相当高，到德国工作已不再具吸引力；此外年轻司机缺乏，例如过去通常每年有四个学徒，目前仅一个。
德国联邦货物公路运输、物流和废物处理协会表示，此问题因乌克兰战争恶化，因为乌克兰货车司机主要为波兰和立陶宛的运输公司和货运代理商工作，所以运输地区遍布整个欧洲；根据在波兰的姊妹协会之数据，为波兰运输公司驾驶国际运输货车的司机，有三分之一来自乌克兰，立陶宛应该也是如此；根据德国联邦货物运输办公室(Bundesamt für Güterverkehr)的收费统计数据，2021年波兰货车在德国的市场佔有率为17.5%，立陶宛的市场佔有率为3%，合计为20.5%，据此估算，2021年为德国地区送货的货车中，至少有7%为乌克兰司机。
由于货车司机多为男性，这约10万的乌克兰司机中，许多人已收到徵兵通知并被迫参战；德国联邦货物公路运输、物流和废物处理协会表示，缺少来自乌克兰的司机，使德国人员短缺现象恶化，根据德国联邦货物公路运输、物流和废物处理协会的数据，德国目前缺少8万货车司机，且年减1.5万名，通常有3万名员工退休，但只会新增1.5万名新员工。
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