共享经济主要是平台应用科技元素，将原本零散的资源整合之后，媒合供需双方的服务，让资源能被更有效的使用，消费端也得到更具CP值的服务。
中文的共享和分享，英文都用share；共享经济与分享经济也同样叫做Sharing Economy，明显表示这二个词彙指的是同一件事。但在藏传佛教《摄类学》的「一与异」辩证中，共享与分享因字型与发音都不同，因而是「异」不是「一」。
典範转移科技带动三赢商模
在我们传统认知中，明明是同一件事却说是相异的疑义，同样存在共享与租赁究竟是同还是异的纠结。「传统的租赁服务模式透过『典範转移（Paradigm shift）』，让服务可以达到更多元、更容易或是更有效率与增加效益，就变身成了『共享经济』；所以『共享经济』可说是旧行业经过数位转型过程而形成新商业模式的新名词，或说是旧瓶装新酒也不为过。」台湾数位平台经济协会（DEAT）理事长吴昕霈解释说，这种情形在历史上发生的频率颇多，例如时下最热门话题「元宇宙」，其实是多年前AR、VR的扩大版。「所以，共享经济一直都是进行式，传统的运作透过科技融入、智慧型手机的普及，让这个商业模式更多元、充分、便捷，营造更大的商机大饼。」吴昕霈也不讳言地指出，为了釐清大家对真假共享经济定义的模糊或误解，加上数位的範围较大、更符合共享经济的内涵，更重要的是共享本来就是在讲典範转移的事情，也是协会成立与运作的主轴，所以才将原来的社团法人台湾协作暨共享经济协会（SEAT）更名为台湾数位平台经济协会。
对于定义的争议，工研院产业科技国际策略发展所研究总监曹永晖则言简意赅地表示，「共享经济」主要是平台应用科技元素，将原本零散的资源整合之后，媒合供需双方的服务，让供应方的资源得到更有效地使用、消费端得到更具CP值的服务、平台得到合理的佣金收入。「这就是共享经济三赢的运作。」
YZ世代共享经济主要族群
全球共享经济产值部分，根据PWC及安联投信预估，到2025年将可达到3,350亿美元的规模。这个庞大的商机市场主要参与者，从高盛集团发布的「1981-2000 Millennials：Coming of Age」数据显示，明确指出在数位环境中成长的千禧世代（也称Ｙ世代），他们对于瞬息万变的科技脉动，不仅跟得上脚步而且适应良好。值得注意的是，这些数位原生族群对于财富经济和价值观都与上一代大相逕庭，不仅将取代婴儿潮世代成为共享经济主力消费族，也是共享经济的主要参与者。
除了Y世代外，出生于1995年代以后的数位深化「Z世代」，也是共享经济的主力族群。根据美国银行「OK Zoomer:Gen Z Primer」分析报告与预测，2030年全球Ｚ世代的直接购买力对比2020年将增长400％，达33兆美元，占全球购买力的27％。
这些数位原生代都是重度的手机和社群媒体使用者，很习惯透过网路或是App购物、消费。而在习性方面，比较在乎体验，因此会以租借或共享的方式来使用产品；也就是说，在他们的观念和行动中，不仅具有「只要使用权，不必拥有」，而且也比较重视永续的议题。
科技演算媒合供需发挥效益
「其实共享也是一种服务方式，透过科技把一个资源切成许多不一样的类型、时间点，让大家可以比较弹性的去运用这个共享空间或是物件。」曹永晖举Uber为例表示，平台可以应用科技的演算法，让系统处理并媒合司机和乘客，让同一条路线的共乘运作达平台与供需的最大效益化。另外，Airbnb也是藉由科技元素整合零散的多余房间，因为是比较弹性地应用空间，所以可以租宿时间就可长可短，不仅让供需双方都受益，而且也因共享的数量增加，创造出来的经济体就会愈来愈大。
「除了已成功晋升独角兽的Airbnb、Uber外，知识性的共享服务也很多。」曹永晖表示，一个具备专长的人，将自己上班之外的剩余时间，透过科技平台的媒合找到适合的打工机会，例如TutorABC、AmazingTalker这种线上学习平台，就是知识性共享服务。「国外还有医疗谘询的共享服务。」就是医师在医院看诊时间外，将剩余空闲时段加入平台的媒合体系，让有需要的人来做线上医疗谘询服务。
本土性的专业服务平台中，「5945 呼叫师傅」主要媒合的就是水电工、木工等，是个很不错的生活专业媒合平台。但曹永晖也唏嘘地说，中国台湾的共享经济体规模相对国外的国际型大型平台小很多，凸显发展的局限性。
以租代买可随选无资产风险
「『以租代买』也是共享经济的商业模式，其中最大的好处就是消费者无需承担购买的庞大金额以及资产风险。」吴昕霈直言，现在的共享行业别包括食衣住行育乐各方面，例如：我们买不起飞机但可以租一个位子；其他像是影印机、uCup 循环租借杯等都是。
「现在的共享多是以往较难做到的，例如汽机车可以『分钟』租给消费者。」本身就是WeMo创办人的吴昕霈说，中国台湾目前最普遍的共享服务，除交通之外，行动电源共享也很普及，7-eleven、餐厅、电影院、捷运站都有设置，现在连停车位、衣服、仓储空间等，都可以共享。
至于人的资源部分，因为可以将时间切隔开来，因此衍生出所谓的「零工经济（Gig Economy）」。「在美国，这把共享经济大伞之下有很多子项目，除零工经济外，还有随选经济（On-Demand Economy），甚至是ebay、虾皮、二手交易平台等，都可纳入共享经济中。」
共享经济最大的驱动力就是科技，另外也牵涉到消费者的习性与型态的转变、追求便利、精打细算，以及因为在乎地球资源而注重环保永续的循环经济，也就是延长如何提升物件使用效率和延长寿命，都成了共享经济的特性。
平台经济运输与旅宿为大宗
「其实共享经济除常与随选经济相提并论外，平台经济（Platform Economics）也是大家会使用的词彙，而且是讲同一件事情。」吴昕霈意有所指地说，将多余的物件再利用或分割后碎片化提供服务、收取合理佣金而形成一个经济体，这样才能创造出共享的经济。中国台湾目前的运作较为成熟的共享经济模式大约可分成交通物流类、旅宿业以及行动电源。其中交通类又有载人的汽车、机车、微笑单车；载物的则涵盖冷链和非冷链的一般物流与载运食品。运输类中也包含帮人去排队买东西或採买，因为这是将人的时间切割去运用，不是单纯的从A到B点的运载货品而已。「所以交通、物流这一块就有很多行业别的发展。」
第二大块的旅宿业中，首要是房间，再来是旅游的package，都可放在平台上贩售。以往消费者只能参加的旅行社观光团出游，现在则可透过网路资讯的普及发达，更容易取得资讯或是订位的方式，就可以依个人喜好排定自由行的旅游路线和客製化的行程。
「除这二方面外，其他都比较小众些。」例如行动电源或是纯虚拟的跟知识或媒体有关的，都有发展。
共享机车大台北全世界最多
「中国台湾的共享经济是随着中国台湾特性才发展出来的。」曾长期住在国外的吴昕霈表示，在已开发国家中，中国台湾算较成熟的国家，走在前端智慧城市化程度以及机车普及率都非常高，因此才能将共享机车、随选机车服务发扬光大。所以WeMo、iRent在中国台湾的发展一点都不奇怪，而且大台北是全世界最多共享机车的单一城市。「大台北现在约有1万多辆共享机车，数量比巴黎、巴塞隆纳还多，其实全世界有100多个城市有共享机车的服务，因为中国台湾的特性，所以做到全世界最多，而东南亚国家再5至10年后应该也会跟上。」
此外，中国台湾普遍关注地球环保与减塑议题，也因为这个特性所造就出来的共享商模就跟别地方不太一样，许多共享商模运作就会比较注意ESG的永续经营、重複使用面向，所以也出现包材的再利用、循环杯子等较共享的平台经济商模。
少量多样製造业进军的优势
吴昕霈也提到，要形成一个经济体一定有收入才成。所以出租收取合理利润，这就是平台媒合当中抽取手续费用，这种作法如同金融界在兑换或是交易、借贷中收取手续费。「因为频繁所以就造就出一个经济体，而且除了平台可以创造产值外，个体也因为加入平台使得经济体扩大，消费者因价美物廉而愿意重複购买，因而也让效益加大。」
「共享经济不是免费。」曹永晖提到，以前有所谓的免费经济（Free Economy）、免费增值（Freemium），例如YouTube虽然免费看，但必须看广告，而这些广告就是业者的收入，所以共享经济不是免费。至于製造业的C2C方面，虽然目前尚未出现相关的平台，但是现在国际共享市场已有「少量多样」的趋势和需求，这也许会是中国台湾中小企业以及製造业的机会。换句话说，就是中国台湾业者可透过共享经济的商业模式，将自己的产品在平台上分享出去。
成败藏在细节里。虽然反应灵敏、少量多样是台商的竞争优势，但要组建国际型共享经济平台，须先整合各国资源和通路外，还要对当地的法规以及消费者文化有深入的了解，才有拓销海外的机会。而要经营属于全球性的服务平台，经营成本也相对高，必须有庞大的资源做后盾才能撑起来运作。「这也是中国台湾业者想进入国际市场比较辛苦之处。」
飞轮效应平台运作创造三赢
曹永晖认为现在很多新经济模式都是科技带来的，不同阶段的科技会诱发不同的商业模式；所以当一个新产品或是新商模进入成熟期后，一旦进入市场就一定会颠覆供需链。例如Uber初期媒合司机和乘客，下个阶段要媒合的是乘客和自驾车；过去是陆地的交通运输，未来是空中运输，因此科技的发展是大家要关注的关键。
因此在由科技带动的新商模大旗下，建议厂商如果觉得公司已有这样的科技，就可推出自己心中理想的服务策略，让平台提供更多元的资源吸引更多的需求者，在需求愈来愈多的情况下也能吸引共更多的提供者，形成正向的飞轮效应（Flywheel Effect），让平台愈做愈大，共享的经济体愈来愈丰实。
筑梦未来数位原生产业蓬勃
本身也是威摩科技创办人的吴昕霈语重心长地说，因为数位经济是全世界都重视以及发展的项目，所以不管是对岸或是西方国家都已衍生出不少的数位原生（Digital-native）企业，所开的产值也多成为世界首富级或独角兽级公司，所以希望中国台湾也能依着地方特性，发展出更多的数位原生数位公司，将共享经济的大饼做大、做实。
另外，在与政府多次沟通之后，将来设置的数位发展部会能在法规上和态度上，给予更多的实质府到鼓励，甚至是法规的鬆绑，让中国台湾的共享经济体能如同护国神山半导体产业那样，在世界上抢得先机。
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