依据俄罗斯商人报(Kommersant)报导，自俄乌冲突以来，俄罗斯汽车零件的价格平均上涨30%。供应链中断导致保险桿、玻璃和前照灯严重短缺，部分零件的价格甚至上涨5倍。汽车电子产品的供应也有困难，平行进口通过后，还未改善目前情况。
Tinkoff Insurance的数据显示，近几个月需求最高的车身维修，4月的价格平均已比2月上涨31%。从车身外部零件来看，不论品牌，涨幅最高的为前、后保险槓，价格分别上涨34%和32%，前照灯上涨32%，挡泥板 - 31%，前门 - 30%，引擎盖、后门和散热器格栅 - 29%，玻璃 - 26%。
汽车经销商Avilon负责维修部门的副总经理阿列克谢·古利亚耶夫表示，目前车身维修零件短缺已达颠峰。整体来看，库存的零件足够维持2-4个月。
汽车经销商Avtodom维修部门负责人罗曼·季马绍夫表示，对于较旧的车型（5年及以上者），目前还有非原装车身零件供应，也有二手零件。对于较新和独特的车型，车身零件则严重短缺，包括玻璃、前照灯、挡泥板、保险槓。耗材方面，如过滤器、剎车片、车轮圆盘等皆有原装和非原装货供应。悬吊零件，如槓桿、减震器、轴承的供应情况也较正常，但聚合部件(aggregate parts)和电子控制器供应则有困难，尤其是独特车型的零件。
汽车经销商Fresh Auto维修服务负责人伊利亚·伊万斯基表示，目前大约30%-35%维修中心的零件供应遇到困难，尤其是发动机和减震器零件、悬吊系统零件、电子零件及部分耗材，如机油、过滤器、火星塞。部分零件在疫情期间即已短缺，俄乌冲突后情况明显恶化。受欧盟制裁的影响，欧洲方面的供应中断，而亚洲唯一运送路线仅剩铁路。
部分汽车零件的平行进口合法化后，目前还未改善零件供应的问题。伊利亚·伊万斯基指出，零件短缺的主要原因为货币波动、无法透明定价和物流问题，后者包括缺乏海运货柜和常规路线中断。其他经销商也提到交货困难和订单取消的问题，但普遍希望能通过平行进口来改善短缺的情况，包括价格下降。
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