奥克兰与圣荷西机场近几个月来的客流量，皆出现大幅增长。但是，旅行活动仍远低于新冠爆发前的水平；疫情引发的经济问题，也为服务东湾与硅谷的机场，带来明显的角色转变：根据针对两个机场公布统计分析，在最近一年内，奥克兰国际机场是比圣荷西国际机场更忙碌的载客机场。
截至4月的12个月期间，奥克兰机场接待949万名乘客；圣荷西机场则接待908万名乘客。在最近一年时间内，圣荷西机场接待乘客人数比奥克兰机场少了4.4%。
这个情况与政府强制关闭商业以对抗致命病毒传播之前，截然不同。在截至2020年2月的12个月中，也就是疫情封锁开始之前的一年，圣荷西机场接待1581万名乘客，比奥克兰机场的1329万名乘客多出了18.9%。
圣荷西机场的乘客流量反弹程度，比奥克兰机场缓慢的原因之一是：硅谷的旅行业务比包括东湾在内的许多其他城市，更加仰赖商务旅行。这种以商务为导向的动力，阻碍南湾旅游市场的反弹，因为商务旅行的恢复速度，比美国休闲旅游活动慢得更多。
不过，有迹象显示，旅游业正在好转。
圣荷西机场4月份的月度总乘客量，已是新冠爆发前、也就是截至2020年2月的一年期间内的平均每月 132 万名乘客的 74%。圣荷西国际机场发言人泰勒(Keonnis Taylor)表示，很高兴见到航站开始恢复到记忆中的情景，儘管也了解仍需时间，才能回复到旅客流量盛况。
奥克兰机场的4月份乘客总数，则是截至2020年2月的前12个月、新冠疫情前的每月平均110.8万名旅客的83%。奥克兰港航空主任法瑞西斯(Bryant Francis)表示，达到疫情前80%客运量，一直是奥克兰国际机场期待的里程碑。
然而，儘管两个机场在2022年前四个月的载客量活动都大幅增加，两个航空枢纽若要持续恢复到疫情前的荣景，还有长路要走。
针对两家机场的月度报告分析显示，在最近一年期间，圣荷西机场旅客总数比疫情前截至2020年2月的12个月、少了42.6%；奥克兰机场旅客总数则减少28.6%。儘管如此，两家机场的月度航空报告指出，两个交通枢纽都有明显复甦迹象。
今年4月份，圣荷西机场接待超过97万2600名旅客，比2021年4月增加109%；奥克兰机场同一时间接待超过91万8500名旅客，比去年同月增加53.8%。4月是两家机场自2020年3月以来，首次在一个月时间内、成功接待至少90万名旅客。今年2-4月的最近三个月中，两家机场每月乘客活动均有所增加。两家机场都期待繁忙的夏季旅游旺季，并扩大服务範围进一步支持旅客旅行。
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