2022年4月3日一艘原属于Global West Vessels Limited的巡逻艇沉没，导致舆论对于奈国海岸线遍布遭弃船只，影响船只航行水道安全议题争议再起。
2013年奈及利亚政府与Global West签订合约，由Global West购买巡逻奈海岸线所需船只，但之后遭发现Global West购买的船只中包括退役报废的挪威军舰，导致其陷入法律缠讼，船只遭查封。4月3日沉没的巡逻艇即为查封船只之一，媒体亦报导还有两艘巡逻艇船只状况与沉没的舰艇相去不远。
据报导，奈国海岸线水道至少有90艘被政府设立的经济财务犯罪委员会（Economic and Financial Crimes Commission，简称EFCC）所查扣的船只，其中许多遭查扣后即遭弃置无人管理维护，其他政府单位如奈及利亚资产管理公司（Asset Management Corporation of Nigeria，简称AMCON）亦有查扣船只，而因缺乏维护导致沉没者时有所闻。
奈及利亚船东协会主席Mkgeroge Oyung指出，奈国船只遭查扣率高，与应该了解海事法的複杂性的海事律师协会未尽责有关。这也导致AMCON成为奈国船只最多的船东，但是大部分涉入海事法律纠纷遭查扣的船只都只是遭弃置无人闻问，逐渐老化生鏽。Mkgeroge Oyung也抱怨AMCON对涉入法律纠纷的船运公司动辄以查扣船只方式对待，但对于同样陷入法律纠纷的航空业者却不曾查扣飞机。
其他业界人士亦指出船舶代理（port agents）未尽职责，也是奈国港口遍布弃置船只的原因之一。许多船只遭船员弃置在港口，主要是因为船舶代理未遵守港口规範，导致担忧被牵连的船员弃船离开。但不论如何，这些弃置船只已造成奈国港口与水道航行不小的影响。
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