首先，不得不承认高铁技术的原创者是日本、德国、法国及加拿大。但是中国在高铁领域的技术比日、德、法要复杂的多，中国高铁水平高于原创。
中国的高铁技术已处于世界领先地位
目前，我国是世界上高铁技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
中国高铁运营里程最长
2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。
中国高铁运营时速最高
2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。
中国高铁运营时速覆盖200公里，250公里，300公里，350公里四个速度等级。
中国高铁运营时代正在大步向前！全新高铁复兴号（可持续时速350公里）的投入运行，让中国的高铁时代正在与世界拉开距离。
中国高铁走出国门
目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。中国高铁已走出国门。
土耳其安伊高铁
中国在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁。
莫斯科-喀山高铁
这是在2015年，中国高铁真正意义上走出国门的第一单。
墨西哥高铁
这一高铁项目两年前就已经筹划好了，按照目前的规划将于2018年开工，2020年完工。
美国西部快线高铁
美国西部快线高铁，是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。
印尼雅万高铁
印尼雅万高铁是采用全部中国装备的高铁。
作为中国制造业的名片，中国高铁绝对是一个系统工程，他承载的不光是中国速度，更是无数个生命的安全保障，绝对是一个超级工程！
中国高铁发展历经了三个阶段：
一是2004年前的技术积累期；
二是2004年到2008年的技术引进期；
三是2009年至今的全面自主创新期。
中国“和谐号”动车组不断地刷新中国高铁的速度记录▼
2010年9月28日，CRH380A“和谐号”电力动车组在沪杭客运专线试运行416.6 km/h；
2010年12月3日，CRH380AL“和谐号”电力动车组在京沪客运专线试运行486.1 km/h ；
2011年1月9日，CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组在京沪客运专线运行487.3 km/h。
截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次，累计完成旅客周转量3.34万亿人公里。值得骄傲的是，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。
那么，中国高铁有哪些世界第一？▼▼▼
运营时速最高——486.1公里
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高——605公里
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。
世界等级最高的高铁——京沪高铁
2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。
哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。
根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区，中国高铁在这样冷的地方经受住了考验。
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。
全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。
世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。
全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。
除此之外，它还享有不少“第一”。
一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；
二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
最惊人的高铁运量
这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心，在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”。
截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次，累计完成旅客周转量3.34万亿人公里，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。
另外，据中国航天科工消息，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团透露，中国正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里 。
你没有看错，不是400，是4000公里/小时！
什么概念？
中国航天科工方面称：相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍。
据高速飞行列车项目负责人毛凯介绍，“高速飞行列车“利用超导磁悬浮技术和真空管道，通过磁悬浮减小摩擦阻力，致力于实现超音速的“近地飞行”。目前，项目处于关键技术攻关阶段。
中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照三步走战略逐步实现：
第一步，通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，
第二步，通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，
第三步，通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
中国高铁整体“出海”艰难，可谓是一波三折，美国的“功劳”很大。不过，中国高铁产品出口了一百多个国家和地区。
出口案例▼
2019年9月，中车株机公司出口欧盟首列动车组“天狼星号”抵达捷克▼
2019年10月，中车大连公司制造的轻轨列车于菲律宾城铁三号线投用▼
2019年2月，中车长客股份公司与澳大利亚合作伙伴唐纳公司（Downers EDI）联合获得悉尼城市双层客车项目二期采购订单▼
中车唐山公司首批4列出口安哥拉的内燃动车组，于2月10日早晨在天津港顺利完成装船，准时启运前往安哥拉▼
……
中国推动"一带一路"发展战略
中国高速铁路在技术方面，质量方面和建设成本方面都有了较大的进步，这也促进了与其他国家的交流，通过"一带一路"建设国际之间的运输桥梁，建成了中泰铁路、中老铁路、中吉乌铁路、亚欧班列、泛亚铁路网等铁路交通基础设施建设。
通过开展国际之间的相互合作，推进境外项目建设运营一体化，实现产业转型，带动了国内相关的装备、技术、标准、管理和服务"走出去"，从而实现了各国之间的物质文化的大融合。
中国高铁整体出口“第一单”▼
雅万高铁作为我国高铁技术首次整体出口的标志性工程，是“海上丝绸之路”的重要一环。
雅万高铁连接印尼雅加达与万隆，线路全长142.3公里，设计开行时速350公里。
总结：
中国高铁前途一片大好，如果不是美国从中捣乱，结果会更好的，你怎么看？
中国的高铁师从德日，二十五年后青出于蓝胜于蓝，打败德日。对于曾经用“罐头、皮衣换飞机”的中国制造，中国高铁无疑是中国一个标志性产品，成为中国高端制造名片。
1978年10月27日，邓小平乘坐新干线“光—81”特快列车从东京前往关西时，记者问他有何感想。他说“快，真快！就像后边有鞭子赶着似的，这就是现在我们需要的速度”。日本从1964年10月1日发展高铁技术和网络至今已经持续五十多年。
而我国高铁从中央八部委1992年《京沪高速铁路可行性研究报告》算起，中国高铁仅用了二十五年的时间，中国高铁就已发展成为了目前世界上高速铁路系统最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、建造成本最低、在建规模最大的国家。
中国高铁有普及车型和谐号列车（CRH系列动车组）和最新车型复兴号列车（CR系统动车组），动车轨道多采用无砟轨道，（个别采用有砟轨道）。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用，运行平稳。无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可以减少维护，降低粉尘，美化环境。
中国标准动车组（CEMU），形成中国标准体系的动车组，其功能标准和配套轨道施工标准均高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特证。
中国高铁凭借世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，以及安全可靠、性价比高、交货及时，走出国门承接了世界许多国家的高铁项目。
中国建造的外国高铁有土耳其安伊高铁、莫斯科-喀山高铁、默西哥高铁、美国西部快线高铁、印尼雅万高铁等。
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