据美国The Wall Street Journal报导，波音致力于改善安全文化，公司还将研究飞机开发及其对事故反应所引发的问题。波音在第2架737 MAX坠毁后，公司及监管机构才开始让飞机停飞。虽然D首席航太安全官认为，设计上的改变应该会防止工程师在没有足够保护机制下设计自动驾驶座舱系统，但波音正在进行广泛的努力，以加强整体安全文化。
波音正努力建立新系统以管理安全风险、蒐集航空公司数据以发现早期营运问题，并鼓励员工提出对可能危害的建议。波音也努力将公司的新安全管理系统与航空公司的安全管理系统整合，以识别危险并避免事故。另，波音亦将与世界各地的监管机构及航空公司共享更多数据，并开发新的飞行员培训课程。
波音这些变化由公司内部发起，包括重组工程部门，并在2019年已增加一个专注于航空安全之董事会层级的委员会。另一些改变则是新的联邦法律要求，该法律旨在彻底改革监管机构对新飞机与乘客一起飞行是否安全的认证方式，例如增加对代表联邦航空管理署(federal Aviation Administration)工作的波音员工受到管理压力保护措施。2021年与股东达成的一项和解协定要求波音聘请一名监察员，以解决代表监管机构员工提出的担忧，公司将很快宣布此新职位人选。
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