美国CNBC新闻报导，Rivian 是较早採取涨价行动的公司，但此举也引来争议。Rivian在今年3月1日表示，其两款R1T皮卡和R1S休旅车型都将大幅调涨，且将立即生效。R1T 调涨18%，至79,500 美元；R1S调涨21%，至84,500美元。Rivian 同时宣布此两型车型的低成本新款车，售价分别为67,500美元和72,500美元。
Lucid Group也将部分上涨的成本转嫁给购买其豪华轿车的民众。该公司在今年5月初表示，对于在6月1日之后预订的美国客户，除一款Air豪华轿车外，其他所有车型售价将调高约10%至12%。6月1日后，Lucid Air的Grand Touring 车款售价由139,000美元调高至154,000美元；Air in Touring售价由95,000美元调高至107,400美元；最便宜的Air Pure车款由77,400美元调高到87,400 美元。
与新创公司Lucid或Rivian等公司相比，传统汽车製造商拥有更大的规模经济，车厂并未受到电池相关成本上涨的严重冲击。但车厂也感受到一些定价压力，惟车厂将成本转嫁给买家的程度较低。通用汽车近期提高凯迪拉克Lyriq电动车售价，新订单将增加3,000美元至62,990美元。通用汽车曾警告，预计该公司2022年大宗商品总成本将达到50亿美元，是此前预测的两倍。
福特汽车将其新款电动F-150 Lightning皮卡车售价作为行销宣传的关键卖点，该款车起售价仅 39,974 美元，使许多分析师感到惊讶。福特全球电动车专案副总裁Darren Palmer表示，该公司计划维持目前定价，但如同其他车厂，福特也受到商品成本大幅上涨影响。福特预计，今年该公司原材料支出将达到40亿美元，高于此前预测的15亿至20亿美元。
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