工资再高，最后连家都没有了，请问你还会去做海员吗？我就是一名海员，在船工作的时候每个月的工资都在一万三左右，去年我果断转行了，现在工资只有四千，但是我不后悔！
即便我已经转行一年的时间了，但是我现在依旧能够接到中介公司催我上船的电话，给我承诺升职，给我承诺加薪，给我承诺来回路费，住宿报销等等，但是我依旧没有心动！这也间接说明目前海员市场真的很缺人。我之前是一名甲类船员，也就是国际船员，航线为全球不定线，有可能到达世界上任何一个有海域的国家，可谓是“免费环游世界”！
如果有人问我，既然这么优越的条件，为什么会选择转行呢？上万的工资不香吗？确实上万的工资对于一个来自于农村的孩子来说，确实很诱人。下面就是我转行的原因，也许你们就直到海员的真实状况了！
第一：我之所以选择在去年转行，是因为我在去年十月一号的时候结婚了。对于船员来说，家庭真的是可望而不可及。刚刚毕业的大学生上船工作，没有信号，长期飘在海上，想要找到对象真的是天方夜谭。已经结过婚的船员上船，常年不在家，甚至电话都不能给家里打。说句实在话“你在海上是死是活”家里人都不知道，家里发生什么突发事情，根本没有办法联系上你，就是这么的悲哀。再说句很现实的话：如果娶得媳妇忍受不了寂寞，即便“隔壁老王”住进你们家，即便孩子都不是你的，你都很难发现。这就是真实存在海员，这就是海员这个行业的现状！比作家庭，一万多的工资还算香吗？
第二：不管是下班还是上班，只要你踏上船的那一刻，你注定就要在船上待着了。在船舶有限的面积内，你要生活八个月，甚至更长的时间。这中间如果遇到大风浪天气，船舶左右摆动。船舶摇晃的时候，不管你是在吃饭，还是在睡觉，都要忍受这种感觉，这个时候你即便是精神崩溃，头昏脑胀，你只能忍着，你完全不能改变摇晃的现状。并且这一晃就是几天的时间，说实话跳海的心都有。那种煎熬不是所有人都能忍受的。并且人在这种环境下，特别容易烦躁，很容易发生矛盾。茫茫大海，两个人发生矛盾的话，想一想多么的可怕。一不小心就被丢进了海里，最后海事事故，人员失踪为理由，保险公司结束你的后事。
第三：直到为什么海员退休的年纪是55岁吗？因为这个职业对于身体的损害太大了。平常船舶行驶在大洋深处，你要是身体发生什么突发紧急状况，只能忍着，船上的医疗条件特别简单，基本上和没有一样。所以这也是为什么很多船员上船之前把自己的阑尾割掉，就是怕自己在船上突发阑尾炎！船舶跨时区行驶，每天都要倒时差，对身体生物钟的影响是非常大的。时间长了很容易神经紊乱。并且船员这个行业在下船的时候是没有工资的，只有在船上工作的时候才会有收入，并且还没有五险一金。更为重要的事，这个行业属于低层次行业，没有任何的社会荣誉感，即便你做到船长的位置，下船后依旧是老百姓，没有人知道你。看完这一切，你还觉得一万块钱很多吗？
陆地上即便是送个外卖，即便是滴滴司机，在北上广深等大城市，每个月的收入也是不低的呀，想比作海员，陆地上的工作相对比较安全，相对比较顾家呀！其实海员的工资之所以很高，是牺牲自己的身体健康，牺牲自己的家庭幸福，牺牲自己的青春年华换过来的，并且现在工资也不是太高呀！基本上和陆地上差不多。这种情况下，谁还会傻乎乎的上船工作呢！
我国的船员行业还有一个特别大的缺憾，那就是没有异性，清一色的男性。对于一个正值壮年的男性来说，八个月乃至一年不近女色，那该是一种什么样的体现呢？曾经有老船员这样评价自己“下船后，看到老母猪都感觉很美，眼睛里都会冒绿光”！话虽然不好听，但是却很实在！船员兄弟们就是在这种情况下完成一次又一次的航运任务的。
可恨的事现在的船员兄弟上船很多都要通过中介公司，自己辛辛苦苦赚得血汗钱，被中介公司无情的拿走一部分。真的是太没有职业操守了。还有的培训机构甚至找高校，高职高专院校合作，忽悠学生学习海员，然后给学生签订合同，赚取学生的培训费，到后期安排学生上船赚取学生的辛苦费，真的是太可恨了。并且这种公司现在居然特别的普遍。希望相关部门能够看到海员这个行业的不易，大力整治一下很多不正规的黑中介。给我们的海员兄弟一份应有的收入。
其实我也希望有关部门，能够切实保障一下我们海员兄弟的社会福利。不仅上船有工资，下船和应该有保障。并且五项一金也应该给予缴纳！提高海员兄弟们的社会地位。只有这样才会慢慢的有新人加入这个行业来。否则未来我国的航运真的会存在很大的挑战。你们感觉海员这个行业怎么样呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！
海员是赚大钱的，一个月一万都是少的，运气好3~5万，甚至10万每月都有。
白花花的银子塞自己兜里，为啥很多人还不愿从事这份工作呢？
原因一：常年不回家
海员这份工作在行业里面有这样一句话：三年不回家，回家歇三年，什么意思呢？就是在短期之内如果你想要放假回家根本不太可能，它根本不像普通的公司，今天早上去上班，今天晚上回家，再不济像一些工业方面的或者铁路方面的，亦或者是某些其他的服务行业，一上就上一周的班，然后这一周之后再回家或者一上就一个月的班，一个月之后再回家。
人家虽苦，但最起码能够在短期之内回一趟家，而海员呢？常规情况下来说，三五个月就能够回一趟家，那你就是非常幸运的，十有八九跑的就是近海或者国内亦或者就是往周边邻国走一遭，把货拉过去随着就能回来。
而大部分的海员尤其是跨国远距离输送的海员，从这个地方到达目的地，就需要六、七个月甚至更长时间，到达目的地之后再回来，那就两年过去了。那有人就说了：当下阶段船只的速度越来越快，怎么可能呢，哪怕就是从咱们这边到达地球的另一面也不可能用这么长时间。
但是大家要明白一点，海员是讲究经济效益的，如何能够把经济效益发挥到最高值呢？常规情况下他们会有一条固定路线，比如把一些物资从咱们国家放到船上，然后再从船上运送到下一个地点，再到下一个地点，就这样一路巡航下来，每一次都能够把这些货物装到船上，传到下一个地点，把这些货物再卸下去，然后再装船再卸货。
装船卸货最起码就得小半个月，这其中还包括诸多的路上的行程，把它合接在一起，就是一个无法忽视的值。
原因二：工资并没有多高
对于海员我们可以说：他们的平均工资在1万以上甚至能够达到3万~5万，但是普通的海员尤其是刚刚到了某个船只上的海员做远距离海洋运输的时候，每个月的工资也就是12000~15000左右，想要突破2万是非常困难的。
除非你有多年的航海经验，或者在海员当中能够成为某个具体的部门负责人，这种情况下给你高工资那可以想象，但是对于绝大多数的普通海员也就是1万多块钱。不太夸张的说，如果我白天的时候送快递，晚上的时候跑滴滴，再有着其他的副业，顺便再炒点股、弄点基金，那么这一个月下来也能赚个1万~2万的。
相对而言，做海员多么辛苦呀，可能每天吃的水果、蔬菜都是一个样子，耗费大量时间精力不说，它的整体工资也并没有多高，最起码没有高出一部分人的想象。如果平均工资就超过了10万，每个海员的工资都能够达到3万~5万的，那可能想要从事海员工作的人更多一些。
原因三：当海员不安全
大家不要天真的认为咱们这边很安全，所以世界上任何一个地方都很安全，如果你真的这样想的话，那就危险了。首先我们不排除像索马里海盗这样的一种高级危险的存在，除此之外如果去一些不发达的地区，他们当地有着某些病毒传播，或者触犯了人家当地的习俗或风俗，那就很有危险。
赔礼道歉都是轻的，保不齐还得在那受一顿毒打，上了岸之后的诸多风险就不多讲了，但是呢，在海上漂着那风险就很多。千万不要天真的认为现在的船越来越大，所以在海上的安全性越来越高。人和大自然天气做斗争，在短期之内还是很难成功的，随便在海上刮一阵大风，下一场大雨都有可能要了自己的命，就更不用说碰到台风这样的突发事件了。
原因四：没有休闲娱乐场所
大家如果上班，即便是在电子厂这种比较劳累的工作地点上班的话，那无非也就是上班的时候不许玩手机呗。但是你下了班之后呢？那就没人管你了，该看电影看电影、该唱歌唱歌，该吃喝玩乐就吃喝玩乐。
实在再不济的话，打开自己的手机玩会游戏，那也是极其开心的。但是大家要明白，在海上的话是很少有流量的，尽管现在有流量了，但这一部分流量的费用一般人还真的买不起。大部分人就是之前拷贝到电脑上的视频，或者就去玩一些单机小游戏，基本过着与世隔绝的日子。
而过着与世隔绝的日子，指望着他们还有着很休闲、很娱乐的方式，那基本不太可能。休闲娱乐方式都没有了，生活单调那也是肯定的。
原因五：工作时间不固定
相对而言，海员和其他工人有着差异之处，举个简单例子，如果你去某个地方当海员，当时签的合同是三个月，那么三个月之后你顺顺利利地回来，那问题不大，可我们有没有考虑过一个问题，那就是突发某些故障，这些故障导致船在三个月的之后还在海里面飘着呢，那么你能下班吗？
肯定是不能的，尽管这一部分赔偿公司会给你，但是你的工作时间相对来说并不是绝对意义自由的，也不是自己能够拿捏掌控的。如果出了某些意外，自己需要承担这些风险不说，还得在海里面多漂上几天，多飘上几天都是好的，万一船只出了某些故障，必须到某个地方去修理，那么在船上多呆上个两三个月，这种事情也并不少见。
原因六：海员对于船员自身素养要求极高
大家要明白，海员不同于船员，相对而言，船员的自身素养可能要比海员要低一些，这种自身素养不是说品学道德，而是指单纯的作为一名船上的工作者的经验和阅历。举个简单例子，如果你的船只或者游轮在近海的地方偶尔会刮一些小风小浪，这种情况之下你只需要有充足的经验就可以，可是相对而言如果你是在远海，那么你非但要有充足的经验，还要有很多保命的本事，遇到了狂风大雨怎么办？
如果遇到了暗礁怎么办？在船只运营的过程当中遇到了海盗怎么办？这一系列的东西就导致海员的需求虽高，但是对于他们的基准线要求更高，并不是普通的一个人随随便便来了就能够当得上的。
前期的培训、前期的投入和付出是非常多的，而且还有可能即便投入了和付出了，最终你也不能进入这家企业，或者你压根没有资格成为海员，这样的案例比比皆是。
所以海员高工资还招不到人，我们只能说有那么三四点，要么就是吃苦受罪，要么就是薪水并没有想象的那么高，要么就是海员本身的技术需求以及心理素质需求过高，阻拦了大部分想要入职海员的员工。
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海员，谁干谁知道，谁干谁后悔。绝无半点虚假。我就是一个海员，我总结了几条，给大家分享一下。
首先，怎样才能做一个海员？先要学习证书，水手机工属于船上的最底层（船上等级制度森严），学费大概在9000人民币，学习时间大概三个月到六个月。不过大部分的人都是通过中介去学校，因为这种学校知名度低，中介是毫无人性的，收费更是五花八门，一个班40个人，最多的一个收了将近50000块学费，剩下的有30000多的，有20000多的，还有10000多的，最少的9000。这一关挡住了很多人，中介的功劳最大，他们吸血太狠，吓跑了很多人。
第二点，学完证，想要上船，还要通过中介。中介还是要收费的，大概一两千元。第一条船，一般至少要干到6个月，我知道的干的最久的干了12个月，一月只有3000块左右的收入，而且想下船很难，因为你太廉价了，都不想放你走。签合同一般和船舶管理公司签合同，但是很多公司和中介是穿一条裤子的。这其中的门道太多无法逐一解释，总之就是你的工资，会被以各种理由，克扣一些。不通过中介，也是有办法的，在一个公司长期干，那样会有另外的问题，比如派船很慢，你可能要等半年甚至更久，比如工资比别人低，还有就是他们越了解你针对你的套路就越多。
第三点，船上的生活，不是一般人能够忍受的。几个月下不了船，没有网络，没有社交，只有海和船，而且船摇起来，是非常吓人的，我经历过最严重的，船摇到单边35度以上。晕船基本就是每次摇，都会晕，一晕船就想着下次绝对不上船了。还有高空作业，就像玩杂技，走钢丝似的，不过都绑着安全带。
第四点，船上人员错综复杂。有很多都是走投无路的人干船员，我干过的两条船，都是这样，一条上有个刑满释放的，另一条有个躲网贷的。船上分工还算明确，各司其职。
我总结的就是，船员难招，中介有一半的功劳，另一半就是这个工作本身的问题
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