资料来源：德国新闻（ARD/tagesschau, n-tv）、明镜周刊电子报（der Spiegel）
文号：1114060024号
欧洲议会6月8日晚以339票赞成、249票反对，通过自2035年起汽、柴油等燃油新车销售禁令，汽车製造商此后仅能销售零碳排之车辆。但在法规生效前，欧洲议会仍必须与欧盟成员国进行协商，寻求折衷方案。德国已宣布将于2035年起配合实施。
德国环境部长Steffi Lemke（绿党）3月份曾公开表示，德国支持在2035年前实现燃油汽车停产目标。包括Mercedes、Ford在内的数家主要汽车製造商，也于去（2021）年11月在Glasgow全球气候大会上，呼吁从2035年起停止主要市场相关销售。
德国绿党（Grüne）议员Michael Bloss于投票结束后称，欧洲未来作为汽车工业据点得以确定；最佳电动车与最先进电池可望来自欧洲。基民党（CDU）欧洲议会议员Jens Gieseke虽对欧洲竞争力及多数就业工作表达忧心，但也认为「2035年燃油车禁令将势不可挡」。
全德汽车驾驶人协会（ADAC）对欧洲议会决议则表示遗憾，认为仅靠电动车将难以实现交通领域上的远大气候保护目标，有必要对气候中和燃油引擎持以开放视角。德国机械设备製造业联合会（VDMA）副理事长Hartmut Rauen亦指出，欧洲议会投票结果，对欧盟工业实力及永续性而言是一则坏消息，即二氧化碳排放量限制为零，而不考虑使用的燃料。该禁令将减少气候中和驱动技术的多样性。此外，俄罗斯与中国主导全球汽车业的原料供应，如稀缺的镍、钴及镁等电动车关键原料，将令燃油车的逐步淘汰成为欧洲重大地缘政治风险。
德国环保团体（Deutsche Umwelthilfe）批评，欧盟甫通过之销售禁令不足以因应气候危机。执行长Jürgen Resch称，投票结果是运输部门气候保护政策的挫败，并破坏欧洲更快脱离化石燃料的努力。儘管逐步淘汰燃油车方向正确，但要等到2035年将为时已晚。
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