我是一名远洋船员，每次我们上船前，公司都会给我们签订一份协议，也就是上船最少要干满八个月才能申请休假。如果中途你要下船，不仅要克扣你最后一个月的工资，对于你上船前的机票、车费、住宿费、体检费都不给予报销。如果船舶停靠在国外的港口，你还没有干够八个月，但是有急事要休假回家，那么从国外回来的一系列的费用，都要自己承担。所以即便家里有非常紧急的事发生，很少有船员在国外选择休假。
虽然国际海事公约为了保护海员的权益，要求海员在船上持续工作最长不能超过12个月，但是在现实中，我见过一个海员在船上持续工作超过15个月的。具体是怎么回事呢？
大概在2015年，我是九月份上船的，担任三副职位。交接班的时候，之前的老三副告诉我，有什么不懂的地方可以问二副，他已经在船上干半年了。就这样顺利的交完班，我正式任职开始工作。刚接触二副的时候，感觉他挺老实的，不爱说话，但是很乐于帮助人。我上船后的第一个航次去澳大利亚拉煤炭运到加拿大。我开玩笑给二副说：“这个航次结束，你就可以休假了，就该回家交公粮了”！他只是憨厚的笑了笑，但是并没有过多的语言。
时间一天天过去，我们在加拿大卸完货之后，也快到春节了。刚好也到了二副休假的时间了。但是我发现他并没有任何想要休假的想法。而在加拿大卸完货之后，我们就要去巴西拉大豆运到韩国，这个航线可是非常长的，我当时还想，二副在韩国休假肯定要超时间了。就这样，直到我快休假的时候，就连船长都换了三轮了，二副还在船上工作，没有休假。直到有一次和大厨聊天的时候，大厨告诉我：二副是山东人，因为长时间不回家，妻子出轨了，现在的两个孩子都不是他的，为了照顾家里老娘的情绪，二副没有选择离婚，而是一直在船上待着，也算是逃避现实吧！即便他休假，也是下地两天换一下证书，又立马上船了。听完大厨的话，让我陷入了沉思！
船员这个孤独而又寂寞的行业，我还见过在船连续工作13个月的船员。具体什么情况呢？
当时我在船上担任三副，在我国的京唐港靠港的时候，上来了一名水手，是一个20多岁的小伙子，大连人。由于这名水手平常和我一块值班，所以相互之间的关系比较好，也经常会谈心。我在船上干了十个月左右，刚好赶到春节期间便申请下船休假了，我问他什么时候下船，他告诉我最少再干8个月，我一算时间，八个月之后他在船上的时间就超过一年了，问他原因后，我才知道其中的缘由。
原来这名小伙在陆地上欠了网贷，之前他在网吧里面当网管，由于催债电话的骚扰和威胁，没有办法之下便考了证书，来船上躲债了。他告诉我，在船上没有信号，随便网贷平台打电话，他肯定接不到。并且在船上工作，一直在海里飘着，即便网贷公司来找他，也是不可能找到的。所以他决定在船上先工作一段时间，好好的攒一些钱，下船后第一时间把贷款还上，然后再过正常人的生活！
船员这个行业，由于没有地方消费，也确实能够赞下一部分收入。但是这个行业也并不是所有人都能够胜任的，长时间的不下船会造成什么样的后果呢？
第一：不会走路。在船上待的时间长了，突然下船是不能够适应的。甚至会造成身体的不协调，导致不会走路。因为在船上工作，无论船舶多大，在大风浪面前也是会摇晃的。无论我们在吃饭，还是在睡觉，乃至在工作。船舶一直在摇晃。为了保持身体平衡，我们不自觉的就会双腿叉开，外八字型走路。时间长了也就养成了一种习惯，等我们下船后，在稳定的陆地上行走时，却发现自己已经不太适应了，甚至不会走路了。
第二：精神抑郁。船员有百分之八十的都患有抑郁症，只不过有些人症状比较轻微，表现的不明显罢了。在船上工作，无法与外界交流，每天像机器人一样重复着一样的工作，也没有娱乐措施。即便是想放纵的快跑一会，现实条件都不太允许。并且船上也没有女性，长时间的一个人生活，没有人交流，内心很容易孤僻，时间久了就会精神抑郁，如果船员在船上连续工作一年以上，特别容易精神抑郁，性格怪癖。
第三：与社会脱轨。我清晰的记得自己第一次上船的情景，我第一条船工作了九个月，下船后和朋友们交谈，当时“王宝强离婚，特朗普换届”等这种很多人都知道的新闻，我却不知道。朋友们都感觉我好像从外星回来一样。当时很多购物、外卖软件，我竟然不会用。真的是太可怕了。很多船员也和我一样，有时候靠港虽然有短暂的信号，只顾和家里人报平安呢，没有人有心情去关注新闻。在这个发展迅速的时代，与世隔绝一年，基本上也就与社会脱轨了。
长时间的不休假，还有一个很大的危害。我们一直在船上待着，并没有太多的机会接触陆地，即便是船舶靠港，由于各种原因，并不是每个人都有机会下地走一走的。长时间的不接地气，人很容易缺乏矿物质，从而影响身心健康。
所以也建议各位海员兄弟们，赚钱固然重要，但是我们也一定要注意自己的身体，到期一定要准时下船休假。你们觉得海员这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！
6年，还有谁这么刚？
这个船员是山东的，在西非作业远洋渔船水手长。
初次见面时，感觉这个人失魂落魄的，好像没了精气神，很沉默。
后来听别的船员说他六年没回过，没休假了。
惊掉下巴...
在西非作业的渔船，多数都在近海，航次相对很短。这些船普遍不是很大，二三十、三四十米都有，基本都没有加工能力，拉满了鱼就回港，一个航次往往十来天，半个月，和我们的沿海渔船差不多。
在西非有些地方，中国船很多，经过三十年远洋渔业发展，很多中国人在当地站稳脚跟，餐馆、赌场、歌舞厅等各种娱乐场所也随之而起。便利的条件，造就了船员回港生活的丰富多彩。
有些船员，自制力稍微差一些，就会陷入灯红酒绿的泥潭...
而这个水手长好赌、好色。
每次从船上回来，第一站便是赌场，十赌九输，输光了，便回船上待着，等着下次出海拿到了钱再继续...后来认识了一个国内过去的小妹，给她在当地租了房子，干脆就不回船了，等船出航再上船。
他家里也没什么人，老婆早就带着孩子跑了，老父亲在农村种地。他不主动联系别人，基本没人会过问他的事，每次打电话回家，都是没挣到钱不想回去。
在西非的渔船，渔业公司都会在当地设有办事处，管理一般都很松散。
船上的人拿点鱼下船都是小事，没人管，何况办事处的人也会背地搞鬼，天高皇帝远的，大家都见者有份，商量着来。
第六年，偷鱼的事被新去的船员举报了，公司一查到底，把办事处的、船上的管理层全部let go。
这水手长才算是回国...一个出国六年的人啊，最后两手空空回去了。
一入赌场深似海，十赌九输，没有几个人能善终。
特别是船员，灯红酒绿的码头诱惑太多了，一旦陷进去，
没有回头路。
作为一个在海上工作10年的老海员，我本人最长的在船记录是10个月?
- 2013年我第一次上船做三副，刚从每月只有2千人民币的实习生到每月2万的三副，那种感觉简直爽翻了！
- 其实我们每次上船的合同只有六个月，但只要自己不主动提出下船，公司也就懒得换人了，这也就是我为啥能一直干十个月才下船！
- 当时也年轻也没结婚，唯一的动力就是多攒钱买房子娶媳妇！那十个月虽然很苦但是很充实，很有干劲！
- 再后来我就没有干超过10个月的合同了，基本上6个月到了就申请休假，那种刚拿高工资的激情也慢慢褪去！
我同船过干的最长的同事是现在船上的缅甸泵匠！12个多月
- 今年因为新冠疫情，很多公司的船员都没法工休，我们公司也一样，除了我们中国人可以在国内换人，很多国家都是禁止船员换班的
- 这就导致了船上已经超合同期的同事下不去，在家里休假的同事也上不来，干的干死，涝的涝死
- 我今年也是在家休了一年五月份才在张家港上船，据说为了换一个人公司得支付2万元的隔离费，酒店，吃饭各种费用
- 船上的缅甸泵匠原本计划六月份到新加坡下。结果新加坡疫情加剧，临时通知换人取消，他很失落，但也没有办法，公司尽力了！
- 后来又坚持了一个月才到韩国休假了，那时他在船已经超过12个月了，祝他工休玩的开心?
海员是一份异常艰辛的工作，生理和心里的双重煎熬让很多兄弟都选择了改行另谋发展，愿还坚守在大海上的海员同胞们且行且珍惜！
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