资料来源：德国能源与水资源产业协会（BDEW）、洁净能源网络（Clean Energy Wire）
文号：1114060032号
德国联邦政府前已订立2030年达1,500万辆电动汽车上路目标，为鼓励民众购买电动车，并配合充电需求，规划须于2030年前设置至少100万座公共充电桩，以提供电动车车主更多元便捷之充电地点与选择。
代表全德1,800多家能源供应商之「德国能源与水资源产业协会」（BDEW）2022年6月13日发布报告，直指联邦政府2030年百万充电桩目标过于浮夸。按BDEW预估，全德约设置10万至25万座公共充电桩较符合实际需求，原因在于大多数车主会以在家中或办公室充电为主，政府亦不应透过国家补贴计画达成目标，而应藉由引导企业投资、设置相关基础设施，以免浪费公帑。BDEW主席Kerstin Andreae进一步指出，百万充电桩之目标远超过实际需求，且将致使消费者产生错误期待。现阶段对于全德2030年究竟需要多少充电桩，实充满不确定性，充电需求量可能取决于道路上实际电动车之数量、充电速度、有多少人经常需要公共充电桩、以及届时的充电技术发展等多项因素。政府毋须画大饼或订定遥不可及之目标，否则反而可能减缓德国过渡至电动车时代的速度。此外，过高的目标也意谓着不必要的支出，不利财政规划与运输转型。
相关政经分析评估，电动车数量与公用充电桩二者间，呈现「先有鸡或先有蛋」之连动关係，一方面电动车数量不足，建置充电桩无利可图，无法对相关企业产生激励作用；而缺乏足够充电桩，则阻碍驾驶人购买电动车之动机与决心。因此，以公共支出支持充电桩之设置，一般认为係克服此一交通转型难题之关键，惟重点仍在于如何将有限资源，花费在设置数量合宜之公用设施，进而避免无法达标或产生过多闲置，相关尺度之拿捏将是政策成败之关键。
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