跨境电商环境下国际物流发展现状及问题（跨境电商物流的最大难题）

当国人沉浸在双11“全民购物节”买买买的狂欢中时，大洋彼岸的黑五、网一、圣诞节及元旦等节日即将轮番上演，一场Q4跨境电商旺季激战正在酝酿中……依照往年旺季情形，相信不少卖家殷切希望能在旺季“一夜爆单”，但同时，也在担忧着旺季“物流”这个隐患。

现阶段，跨境电商物流行业的发展，存在三个很重要的阻碍因素，包括物流运力供不应求、运输成本高及运输周期长。

供不应求：跨境电商物流运力资源供不应求，是跨境电商行业发展一直存在的问题。但时至今日，尤其到了旺季，比如航空货运需求急剧上升，实际的航空运力满足不了货量需求，从而出现仓位紧张、运费上涨、航班延误以及卖家不能按时出货等问题。

运费居高不下：业内人士粗略估计，跨境电商物流成本在整个产品交易成本中的比重占到30%-40%，而中国跨境电商卖家在交易过程中物流成本要比这个比例还高，货物从国内运往国外需要经历国内物流、国内海关、国际运输、国外海关以及国外物流等几个环节，尤其是在清关环节，跨境电商物流面临较高的操作难度和风险，还会增加物流的无形成本。

运输周期长：跨境电商贸易本身就加长了物业产业链，货物在清关环节增加了物流时间，并且国外一些国家的基础设施比较落后，上述因素都会导致中国跨境物流相比完善的国内物流，货物运输所耗费的时间周期长得多。

跨店平台让你规避跨境物流的“坑”，物流风险由跨店平台承担，为传统商家、跨境电商卖家提供一站式仓储物流服务，根据产品的出货国家匹配最合适的物流渠道。并且谁能够完美的解决这些问题，谁就能从激烈的市场竞争中脱颖而出获得跨境卖家的青睐。

跨境电商的快速发展，带动了跨境物流的发展升级;跨境电商为跨境物流的发展提供了广阔的空间，跨境物流的发展有力的促进了跨境电商的发展，跨境电商与跨境物流两者相辅相成。

目前，我国跨境电商规模日益增加，为跨境物流的发展带来了强大的潜力市场，但由于跨境物流是依据跨境电商衍生出来的新型行业，运作还不成熟，仍存在一些问题，下面我们一起来了解一下。

1. 跨境物流成本较高跨境物流成本主要包含了运输成本、关税、海外物流成本等等，虽然跨境电商者们都会对跨境物流成本进行控制，但是由于很多因素(海关关税、国外重派、国外仓储等等)都无法完全正常控制，物流成本居高不下。

而且选择的物流运输方式不是空运就是海运，运输方式比较单一，即使空运或海运的价格上涨，也只能硬着头皮走，物流成本直接增加了很多。

2. 跨境物流和跨境电商的发展不协同现在的跨境电商客户需要更加多样化和个性化，安全将货物送达到客户手中已经不能满足现在的物流需求，客户不仅对物流时效有要求，对物流服务更有要求。

而且像海外仓，一般都是中大型电商企业才会使用，因为他们负担得起昂贵的仓储成本;而自贸区开放的数量又不足，跨境电商的需要得不到满足。

3. 基础设施不完善与国内物流相比，国际物流要更复杂更繁琐，物流在我国出现的时间要比国外晚，发展得也没有国外完善。跨境物流涉及运输、报关、查验、仓储、配送等一系列环节，与国内物流相比最明显的特征就是需要报关。

我国国内物流的基础实施建设要比国际物流更完善，国际物流要实现与目的国或地区的物流信息对接、整合，系统性的网络并没有实现，使得跨境物流成本增加。

而且由于是国际间的贸易往来，如果客户需要退换货的话，退回中国的运费往往要比发出去的运费要高得很多，再为客户重发的话，需要再次支付运费，这笔订单只赔不赚了，还要倒贴钱出去，退换货的服务难以实现。

4. 跨境物流信息不够透明跨境物流的运输发生在国与国(地区与地区)之间，与国外物流商信息对接不到位的话，容易造成物流信息无法跟踪，货物到哪里了，为什么会卡在某个地方无物流信息更新，货物什么时候能派送等问题便会被客户一直询问，国外客户因为看不到物流信息，不能更好的安排自己的时间来准备接受货物，客户满意度也会降低。

5. 缺少专业的跨境物流人才跨境物流是随着跨境电商的发展而产生的，是一个新的产业，发展得没有国内物流那么完善。

在我国，很多高校的电商专业和物流专业都是分开设立的，跨境电商和跨境物流专业课程也较少，跨境电商和跨境物流知识学习的比较表面，没有深入的学习。高校、政府对跨境电商和跨境物流的支持力度也不够，既懂跨境电商知识，又懂跨境物流运营的物流人才较少。

1. 跨境物流成本较高跨境物流成本主要包含了运输成本、关税、海外物流成本等等，虽然跨境电商者们都会对跨境物流成本进行控制，但是由于很多因素(海关关税、国外重派、国外仓储等等)都无法完全正常控制，物流成本居高不下。

而且选择的物流运输方式不是空运就是海运，运输方式比较单一，即使空运或海运的价格上涨，也只能硬着头皮走，物流成本直接增加了很多。

2. 跨境物流和跨境电商的发展不协同现在的跨境电商客户需要更加多样化和个性化，安全将货物送达到客户手中已经不能满足现在的物流需求，客户不仅对物流时效有要求，对物流服务更有要求。

而且像海外仓，一般都是中大型电商企业才会使用，因为他们负担得起昂贵的仓储成本;而自贸区开放的数量又不足，跨境电商的需要得不到满足。

3. 基础设施不完善与国内物流相比，国际物流要更复杂更繁琐，物流在我国出现的时间要比国外晚，发展得也没有国外完善。跨境物流涉及运输、报关、查验、仓储、配送等一系列环节，与国内物流相比最明显的特征就是需要报关。

我国国内物流的基础实施建设要比国际物流更完善，国际物流要实现与目的国或地区的物流信息对接、整合，系统性的网络并没有实现，使得跨境物流成本增加。

而且由于是国际间的贸易往来，如果客户需要退换货的话，退回中国的运费往往要比发出去的运费要高得很多，再为客户重发的话，需要再次支付运费，这笔订单只赔不赚了，还要倒贴钱出去，退换货的服务难以实现。

4. 跨境物流信息不够透明跨境物流的运输发生在国与国(地区与地区)之间，与国外物流商信息对接不到位的话，容易造成物流信息无法跟踪，货物到哪里了，为什么会卡在某个地方无物流信息更新，货物什么时候能派送等问题便会被客户一直询问，国外客户因为看不到物流信息，不能更好的安排自己的时间来准备接受货物，客户满意度也会降低。

5. 缺少专业的跨境物流人才跨境物流是随着跨境电商的发展而产生的，是一个新的产业，发展得没有国内物流那么完善。

在我国，很多高校的电商专业和物流专业都是分开设立的，跨境电商和跨境物流专业课程也较少，跨境电商和跨境物流知识学习的比较表面，没有深入的学习。高校、政府对跨境电商和跨境物流的支持力度也不够，既懂跨境电商知识，又懂跨境物流运营的物流人才较少。