开房车去旅行确实是比较方便、省钱、你可以不需要考虑住宿等问题，感觉也是种不一样的旅行体验啊~
我们就有这么一位85后小伙子在2018年5月份带妻子开着国产越野拖挂房车来了一场境外自驾游，可以说真的非常牛~
请继续往下看，看看他们开国产拖挂房车境外自驾是种什么体验？这一路是否顺利呢？
作为一个自驾爱好者，你有没有想过有一天能够开着房车更舒适地体验旅途，一路随遇而安，住在风景里？
这时候你可能要反驳我了：现在国内的房车营地根本不普及，房车旅行就是个鸡肋，别想了！
可就是有这么一个85后小伙不仅玩儿了，开的还是国产越野拖挂房车，不仅出发了，还冲出国门走向世界！
大致路线图，制作@《中国自驾地理》
2018年5月23日~2019年1月30日，赵云飞（网名“法喜”）带着老婆慢行8个月，5.5万公里横扫亚欧非30国，顺便在世界杯现场看球...
到底开拖挂房车境外自驾是种什么体验？他们这一路顺利吗？
一、从一个坑跳进另一个坑
一切还得从5年前，那个月黑风高的深夜说起。
彼时的赵云飞，几年来和老婆朱燕玲利用假期把西藏、内蒙、青海、云贵川都走了个遍，也算个老司机了。但这些旅程太受时间束缚，总让他不得劲。
2015年春节，滇北公益行
2014年他在网上冲浪，看到“八戒黄”一家四口亚欧、北极自驾旅行的帖子，一下子犹如拨云见日——“原来车可以这样开！”，突然着了魔似地搜索大量关于出境自驾的攻略...
有一天，他向老婆宣告：2018年俄罗斯世界杯，我们开车去，接着去欧洲、北非，来一次长的、无拘无束的、任性的旅行！
真是个大胆又疯狂的计划，当时燕玲只道是“呵呵”...
直到云飞暗搓搓地制定260天的6个PDF路书、研究签证等手续问题、学习修车技能、还把“小尾巴”——一台国产越野旅居挂车喜提回家。
Emmm~
所以这一趟拖挂房车境外之旅，他们都经历了什么？
下面，Q&A环节！
Q1：为什么选择带个“拖油瓶”？
房车文化是对旅行意义的另一种诠释啊...当然，最主要还是为了方便、省钱。
我们本来就有一台小鸠（陆风），相比自行式房车，还是买拖挂更划算。有了拖挂房车，在生活上，吃住包括沿途休息都很方便，特别是有个不爱吃西餐的老婆...
探秘长江源的陆风
境外自驾在住宿方面有诸多不便，比如到哪住都要提前订酒店，很多酒店check in 时间要求又比较早...“拖挂在手，房子我有”，既省钱又省心，在北欧一天就可以省下大概1000块钱！
另外有了拖挂，装备可以带很多，我们喜欢很多东西都能自给自足，包括自行车、皮划艇等娱乐的东西...总的来说，这辆“小尾巴”就是漫漫取经路上，能驮行李，照顾我们起居的胖弟子！
Q2：听说为了让“胖弟子”上路“备受折磨”？
整个过程的确碰了一脑门的灰。
由于拖挂旅居车在中国还属于新生事物，国家上牌验车标准和各地理解都不一样，厂家对法规的理解也有偏颇，找专门搞房车的朋友也搞了一周多才顺利通过验车，做样车（上海第一辆）等流程后，正式有了户口，算是可以办理出境ATA手续了。
车辆出境要办理“ATA单证册（ATA Carnet)）”，这是一份国际通用的海关文件，世界海关组织为暂准进口货物而专门创设。
在中国由于车辆出境自驾的不多，目前是当成货物按照ATA单证来管理。因为我们还有一台拖挂，所以等于就是两台车，手续和费用都要办两次。
漫长的20小时通关过程
由于相关法律法规还没有细化，拖挂旅居车明明不属于大型货车，却一样挂的是黄牌，也正因为它是黄牌，在ATA网站上审核老不通过，好不容易找满洲里当地公司“协助”，到海关又遇阻拦...当时走了个擦边球才顺利出关，不过后来听说自我以后对于这种情况也可以通融了。
走出国门，一路向西！
Q3：这么漫长的旅途，别说拖挂了，对越野车来说也是个挑战，出发前有做什么准备吗？
改装，必须要改装的。
前车加绞盘，主要是为了救援用的。拖车杠加强，毕竟拖挂是完全靠拖车杠和本车大梁来拖动连接，这么长的旅途，不加多几颗螺丝固定，光靠原来那点会有拖挂脱落的风险。（回来后确实发现有两个螺丝固定口都颠掉了）
底盘也加强了，轮胎全部换成AT全地形轮胎，我们很幸运，走了5万多公里，连补胎的机会都没有...还是多亏朋友的改装厂兄弟们给力，一路上经历各种路况要不是加强过可能拖不回来。另外我的“小尾巴”水箱水路系统都加了保温措施，在路上到了寒冷的地方，水不至于被冻住。
Q4：旅途中有什么苦逼的故事吗？
我们的小鸠和尾巴，在从外贝加尔到布里亚特的路上，开始“水土不服”。
要知道俄罗斯的道路建设和国内是无法比拟的，连接着各个州的高速公路基本仅有一条，单车道且经常修路。
国内道路是遇山开山、遇水建桥，但这里很少看到高架桥和隧道，所有的道路都依着原来的面貌建立，也就是说几乎所有的大大小小、高高低低的山路都是需要硬爬，依着山的架势起起伏伏。
图来源：Kobe
一开始我们觉得这样的道路非常有趣，因为风景很好，从大长坡上下来时屡屡被眼前的风景惊艳到。但载重过大、长时间爬坡注定是要出问题的。
在爬一个长达1.5公里的14°大坡时，小鸠发出“砰”的一声响，再次起步后明显没有力，而且开始狂冒黑烟。
后来发现是涡轮增压的管子出了问题，加上进气管破裂，空气进入不够燃烧不充分导致出黑烟。
于是这段爆裂的进气管，一路都成了我们的隐患：历经数家大小修理厂的“诊治”，从涂胶水缠胶带到换上塑料管子，再到金属管...
后来刚进入欧洲，原厂老化的管子再一次爆裂，在喀山动了大手术才彻底解决这个问题。
Q5：听说一路都为取水发愁？
说到房车，营地一定避不开，营地在欧洲非常普及，但在俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦这些地方基本没有营地，比咱们国内还少，所以基本上生活用水，都要去村里、到人家井里去打。
尽管我们每天都在为用水发愁，但每次取水都是奇遇。
有去村子里找到废弃的水井，立马从房子里出来个老人家向我们指引水井的方向；有不苟言笑的父亲带着小朋友，指导帮助我们使用水井；后来的村子可能比较富裕，不再是公共水井，我们也在当地人家里成功取到水。
虽然很多时候彼此言语不通，只能比划着大致知道意思，但是当我们提出要求后，都是立马得到帮助，有时还会热情邀请我们吃饭。
无论是苦逼的小鸠求医还是沿途取水，在和俄罗斯人民接触中，我们总能感受到满满的善意，接受到或腼腆或热情的无偿帮助，凡此种种，消除了长途旅行中的疲惫，让我们感到温暖、回味无穷...
Q6：那相比单独自驾车，你觉得小尾巴给你带来的是苦大于乐，还是乐大于苦？
肯定是乐大于苦的。
这辆越野拖挂旅居车，整体造型设计感比较强，有明显的越野风格，所以行走在路上就是对长途旅行的重要诠释，也引来很多的注目和围观。
有一次我们在西班牙最南端的阿尔赫西拉斯港口，登船去摩洛哥的时候，码头的一个领导级人物出来很开心地和我们握手，询问我们的旅程，还赞小尾巴漂亮。因为在欧洲，很常见的房车都是大型的、白色的宽敞式拖挂，很少看见我们这种澳式越野拖挂，所以他们都感到很稀奇。
车子颜值高，外国朋友对我们颇有好感，我觉得会比单独开车来会结交更多朋友，也会带来更多便利吧。
3个开2辆50年代老爷车，漫步欧洲的法国50后大男孩，对我们的旅程好奇不已。
热情的路人甲“Nikita”，在闲聊中得知我们从中国背了1万多公里的皮划艇还没下过水，立马带我们到莫斯科河上一个水上俱乐部体验。
在挪威与来自荷兰的旅行者共进午餐，没想到花椒油和腐乳他们喜欢的不得了！
战斗民族的礼物很奇葩，精美的手工斧头和防毒面具...
拖挂房车的另一种乐趣，就是可以深入亲近大自然吧，在北欧偏僻的峡湾边我们都住过，醒来有种天下绝景都圈进我家后花园的感觉！
峡湾观景台，“秀色可餐”
我下一次计划2025年穿越非洲，考虑到非洲的路况，到时候拖挂肯定不开了，开自行式越野房车，小一点，适应性比较强的。
葡萄牙偶遇两位摩托骑行欧亚的河南骑手，太酷了，骑行才是真正的挑战。
Q7：八卦下，作为一个球迷，在世界杯现场看球是种什么“神仙”体验？
作为一个球迷，能在现场看世界杯，肯定是非凡的体验！身临其境的感觉难以言表！
当你早早到场，看到球迷们那种狂欢兴奋、为球队加油的状态，更能体会到足球作为世界第一运动带给人类的欢愉。
这场以足球为媒介的国际赛事，不仅让球迷完全地释放天性，也是和平年代各民族各国家的比拼，彼此交流的狂欢盛会！
就算你买不到球票进不了球场也没关系，建议大家有条件有时间，也可以到那玩一玩，因为场地外都有球迷区直播赛况，附近还有各种娱乐餐饮，简直就是球迷的狂欢广场，每天呆到球迷区也会很有意思。
Q8：整个旅途中，最让你印象深刻的是什么？
路上的故事太多了，最印象深刻还是我们的回国之路。
哈萨克斯坦出关前路况差，气候恶劣
关于哈国口岸的“黑”之前听说了些，但没想到真正过关时，公职人员竟公然带你进“小黑屋”搜身劫钱，可能是好不容易等到一条大鱼，不肯轻易放过吧。
幸运的是，就在1公里外的国门，咱们新疆巴克图口岸的海关、武警等工作人员，一直向哈方施压，同时也告知我们：“那边不放行我们就不下班，一定等待你们入境！”
有一个强大的祖国在后方，给了我们强硬应对“非法企图”的态度...最后几十个工作人员加班为我们办理完人员入境、行李过关、车辆安检等手续，当一切搞完已经晚上10点。
那一刻，我们对身为中国人这件事，与有荣焉，我想这应该是很多境外自驾的朋友都能感同身受的。
Q9：最后，作为一个亲历者，你怎么看待咱们的房车旅行前景？
就跟国外一样，国内房车旅行慢慢也会成趋势。你看现在的节假日，开SUV、小车出去的人那么多，这些热衷出去玩的，未来退休后都是房车的潜在用户。目前西双版纳、云南、海南，每年都有几百台房车常驻。
关于房车营地，国外的房车营地是健全的，很多都有地方政府补助，所以收费比较便宜。
荷兰鹿特丹，我们第二次入住收费的房车营地，拖挂车带2人24欧，没什么娱乐设施所以不贵。
但咱们的收费都偏高，商业用地的使用成本太高了，不可能只靠停车费盈利，他们会照着度假村旅馆的模式去建，硬件设施很好（收费七八百一晚），更多属于体验式的，适合那些本身没有房车的游客。而对真正开房车的人来说，就显得鸡肋了，收费高、软件服务也跟不上。
总体来说，房车营地建设依然是瓶颈，一方面，成本太高使营地推进慢；另一方面，营地与房车旅行者需求对不上，处境尴尬。
现在国内玩房车的，一般都会选择在服务区、景区停车场等地补充水电。
尽管国内房车营地建设还不完善，但似乎阻挡不了人们玩房车的热情，依然有越来越多的人开启了诗意的房车旅行。
咱们的VIP会员杨志煌曾拿着我们的路线开房车穿越丙察察
人心所向，趋势所往，目前咱还处于萌芽阶段，期待后面能突破瓶颈，找到一条适合国情的发展之路吧！
编辑丨婉莹
图片、小视频丨法喜（赵云飞）
来源/公号：中国自驾地理
首先自己没有房车，所以不清楚真正的情况怎样。路上的不算，在一个5A级景区见过一家开房车的，车停在车位里，女主人应该是洗完头，在外面晒头发，感觉蛮好的。但我个人旅游还是没有开房车的想法，最主要的原因是我们国家在这方面设施不足，非常麻烦。
我们出去旅游，主要的费用，一是路上的过路费，油费，二是景点费用，三是饮食费用，四是住宿费用，五是购物费用。这里一、二、五开房车是不能省下来的，三我认为是旅游的一部分，饮食文化啊，必须吃当地的特色。那么，说起来可能就省了一个住宿费，但人在旅途，本来就很疲累，住的环境好些旅游质量更高。
我还是更喜欢住宾馆里。
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