资料来源：洁净能源网络（Clean Energy Wire）
文号：1114060071号
欧洲议会前于2022年6月8日通过：2035年起禁止于27个欧盟成员国销售内燃机引擎新车，并支持欧盟执委会2035年将汽车碳排减少100%之提议，同时拒绝允许部分内燃机汽车之销售之特殊条款。相关立法程序目前尚在进行，预定后续于本年由欧盟与各国进行讨论后定案。
惟政治立场向较为亲商之德国财政部长Christian Lindner（自民党FDP）日前突公开发言反对，主张德国不应支持欧盟前述计画，渠认为欧盟此举将阻碍技术开放与创新，并扼杀合成燃料（Synthetic fuels）作为燃油替代品的可能性；合成燃料係使内燃机汽车符合气候中和要求之选项之一，倘相关技术成熟，将可大幅延续内燃机汽车使用年限。L部长表示，渠不会同意德国内阁支持欧盟之计画。由于德国在欧盟向具领导与示範作用，L部长之发言似已对欧盟车辆减排计画投下变数。
德媒报导指出，德国社会民主党SPD、绿党Die Grünen与自民党FDP于去年底3党组阁之协议，已明文支持欧盟减排计画（Fit for 55），当中包含减少汽车碳排，惟组阁协议中对于是否支持使用合成燃料一节，并未说死。依据德国3执政党间先前共识，内燃机技术应逐步淘汰，但如救护车或工地车辆等，不在减排计画内之车辆，仍可视情由合成燃料提供动力。由于德国环境部长Steffi Lemke（绿党）前于本年5月已表态德国将支持欧盟2035年禁止内燃机汽车销售禁令，德国财长之发言，已开始令外界揣测，德国联合政府在气候中和与净零碳排政策上，将面临整合不同路线之严峻考验。
环团绿色和平组织（Greenpeace）则批评，财政部长基于意识形态之发言，除将在德国执政联盟中引发纠纷，自民党亦不应使用这种方式挽救内燃机汽车之使用年限，且目前已有众多汽车相关生产製造商，着手规划没有内燃机汽车的未来。建议同属自民党的交通部Volker Wissing部长，应说明该部将推动哪些计画与措施，以解决交通运输部门长期以来对气候不够友善之问题。绿色和平组织建议政府可考量在税制上进行改革，使购买电动车之民众享有较轻之税负，以利整体交通朝电动车时代过渡与换轨。
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