国内机场人流在上周创新高纪录后，显示机场旅客量正逐渐恢复到疫情前水平，航班几乎与2019年一样满，然而今年夏季航空旅游受到人力短缺、航班更动、飞机票价高涨等问题影响，航班数量无法达到预期，数百个飞往小城市的航班被迫停飞，航空公司复原道路困难重重。
商会组织「美国航空协会」(Airlines for America)的资讯显示，几家航空公司已经进一步削减航班，将今年初计画好的夏季航班减少15%。
去年夏天开始，强劲的需求、有限的供应以及几乎翻一倍的燃油价格等因素导致机票价格高涨。根据旅游预定网站Hopper的数据，今年国庆日国内来回机票票价平均437元，比2019年涨了45%。
近几周延迟和取消的班机已经逐渐超过疫情前的水平，截至23日，6月国内航班约2.9%被取消，2019年同期约2.1%航班被取消。
运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)本月对航空公司高层施压，要求业者审查夏季航班，确保能够切实运作。
航空公司一直在大力招聘人员，试图重建营运，就业水平正接近疫情前高峰。不少航空公司挣扎着填补职缺，仰赖外包商维持部分工作营运，若找不到人负责机上厕所清洁工作或搬运行李，就可能导致班机延误。
麦肯锡公司(McKinsey & Company)航空顾问克里希南(Vik Krishnan)指出，新招聘的工作人员效率通常不如资深员工，因此航空公司不得不重新考虑航班的间隔时间，克里希南说：「大家普遍发现他们还没完全準备好面对恢复的需求，以及恢复的速度。」
除了疫情期间产生的各种问题，极具破坏性且难以预测的雷雨风暴也常是春夏航班的问题根源，今年也不例外，风暴通过东岸有时导致数百个班机取消。
达美航空(Delta)宣布将减少7月到8月的航班，让营运更有弹性；由于空中交通管制问题、天气因素，以及员工意外缺勤等因素，达美航空近几周已经取消少百个班机。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121534/6420148
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