货柜塞港现象似乎还将延续一段时间。根据瑞士物流集团Kuehne + Nagel (K+N)于今(2022)年元月20日发布"Global Disruption Indicator"所显示的，目前滞留在全球各大港口的船只数量丝毫没有少于圣诞假期前，全球总计5,700艘货轮的2,500万个货柜中，有564艘的240万个货柜还在港口前等待。
该指标计算了在全球9个主要港口所呈现出货柜等候装卸所造成的交货延误程度。这些港口为加拿大鲁珀特王子港(Prince Rupert)、美国温哥华/西雅图(Vancouver/Seattle)、美国奥克兰 (Oakland)、美国洛杉矶/长滩(Los Angeles/Long Beach)、美国纽约(New York)、美国萨凡纳(Savannah)、香港(Hongkong)、中国大陆上海/宁波(Shanghai/Ningbo)及荷兰鹿特丹/安特卫普(Rotterdam/Antwerpen)。根据Kuehne + Nagel的说法，选择这些港口主要是因为它们是全球贸易中最重要的港口地区。如果这些地区之一发生塞港，就会对全球航运产生骨牌效应。
为了能更準确地预测交货延迟程度，Kuehne + Nagel将停泊在港口外的船舶可容纳的货柜数量乘以船舶等待的天数。例如，一艘装载了10,000个货柜的轮船，在等待12天后进入港口，其交货延迟为120,000个 "货柜日"。将所有的 "货柜日数 "相加即可得出指标。以往在疫情前，该指标通常不会超过1百万，然而在发布日当天的20日显示为1,156万个货柜日，较去年圣诞节还高出15%。
而另一项由德国世界经济研究所(Institut für Weltwirtschaft, IfW)所发布的"Kiel Trade Indicator"指标也显示出类似的结果。该指标是以全球500个港口的到港和离港船只为标的，同时分析了100个海区的船舶流动情况。根据20日公布的"Kiel Trade Indicator"，约有12%的装运货物受到塞港的影响，比一个月前略多。
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