加州高铁管理局于本周宣布洛杉矶往返旧金山的高铁工程须再增加 50 亿美元预算，依2022 年两年期商业计画预估完成兴建高铁将须耗资 1,050 亿美元，高于两年前预估的 1,000 亿美元，而2008年时预估仅须400亿元。
管理局指出，高铁成本上涨之部份原因係为实现降低社区干扰的承诺，例如加强隔音墙、 将路线远离中谷查韦斯国家纪念碑地区(Cesar E. Chavez National Monument)、Burbank 机场附近路段地下化等，时至今日，高铁局仍大幅缺乏完成所有项目所需的资金。
刻正兴建的高铁首段工程穿过中央谷、往返Merced和Bakersfield的119英哩路线已开始施工，惟目前尚未铺设轨道，高铁局已徵收完成首段路线所需的九成土地，另全长500英哩的高铁路线已有逾半地段通过环评。
高铁局长Brian Kelly表示，依据国会去年通过的联邦基础设施法案，加州应有机会争取高达60亿美元资金投入高铁建设，欧巴马总统执政期间，该项目已获得35亿美元联邦资金，川普上任后却删减10亿美元，直至拜登上任后方重新恢复相关财源。渠另称获得数十亿元联邦经费将有助铺设双轨轨道，并协助该项目在设计及其他工程方面取得进展，以利积极推动相关建设。
高铁局亦努力争取加州政府资金，州长纽森在去年预算案中要求将已核准的债券基金中剩余的42亿美元用于该高铁建设，惟州议会对该项目整体进度及永续性资金来源持怀疑态度而驳回纽森州长要求。然渠于今年1月公布预算案时再度提出发放该笔余款作为数十亿美元地方铁路和运输项目方案的一部分，目前是否能够获得议会同意则待协商
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