HONDA、YAMAHA、SUZUKI、川崎重工业等主要机车製造商将在2022年底前削减约20款车型。目前日本机车约有190种车款。为因应自11月开始全面实施如同欧洲般严格的排气限制，因此将停售包含销售状况不错的既有车款在内的20种车款。
HONDA将于2040年代中期将全车种转换为电动车、YAMAHA也计画于2050年销售的新车里有9成为电动车。机车也跟随汽车业界将加速机车的电动化。规模最大的HONDA目前有80种车款将削减10种，如自1990年代起热销至今的中型机车「CB400 SUPER FOUR」、大型机车「GOLD WING」、宅配用机车「BENLY110」等均为削减对象。YAMAHA的大型机车「FJR1300」系列2款也是削减对象，另外SUZUKI的20车种中，将于10月停止生产包含中型机车「GSX250R」在内的5个车种。KAWASAKI MOTORS则于2021年已停止一部分大型机车的生产。
欧洲于2020年1月对机车实施新的排气限制「EURO5」,要求减少最多达33%的氮氧化物。日本也从2020年底开始对新车实施同样的限制，2022年11月起扩大对象到既有的车种。为因应新的排气限制有必要改良排气的净化装置、设计新引擎等。由于开发新引擎需要花上数亿日圆、使用于排气净化装置的触媒稀有金属价格高涨等原因，若改良既有车种将使售价提升3至4倍，日本国内的机车市场成长有限，因此将缩减车种并减少发售新车种。
受脱碳潮流的影响，机车的电动化也将左右今后的竞争力，各大製造商均将研究开发费集中于电动车。由于日本机车于世界机车市场有4成占有率，日本车商的动向将加速全球机车的电动化。
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