依据新加坡联合早报本(2022)年1月19日报导，前(2020)年5月，新冠疫情重创航空业，机场航班趟次骤减，樟宜机场陆续暂停第二航厦(T2)和第四航厦(T4)的运作，把机场运作集中在第一(T1)和第三航厦(T3)。樟宜机场集团发言人1月18日指出，随着航空旅游持续复甦，樟宜机场已做好準备因应需求，T2将按机场乘客量复甦的步伐逐渐恢复运作。 星国政府于前(2020)年宣布樟宜机场T2暂停运作18个月，时任基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示，T2暂停运作可节约成本，也能让该航厦进行中的翻新与扩建工程提前于2023年完成。若依原定计画，翻新后的T2每年可接待多500万人次，樟宜机场每年接待的乘客量也会增至9,000万人次，但却被突如其来的新冠疫情打乱。 此外，交通部针对暂缓至少两年的第五航厦(T5)发展计画指出，延缓计画将待当局更清楚掌握航空旅游复甦的步伐后，决定计画该如何进行。樟宜机场去(2021)年底接待的乘客数量已恢复到疫情前约15％的水準，比起2021年初只有疫情前约3％的水準大有起色。不过交通部长易华仁本月在国会指出，乘客量预计需要好几年时间才能全面恢复到疫情前水準。 研究航空课题的新加坡管理大学战略管理学助理教授范平正表示，樟宜机场使用T1和T3已能应付目前的需求，现阶段恢复T2运作作用不大，但如果下半年Omicron变种病毒的疫情减退，更多人已有免疫能力，也许会加快复甦的步伐。虽然东亚地区的航空业前景仍然惨澹，但星国相较于区域其他机场所能提供的连线性更高，仍具备一定的竞争优势。 航空业独立分析师Brendan Sobie表示，航空业的复甦步伐缓慢，变种病毒的出现也导致无法预计航空业的复甦时间。樟宜机场以及其他机场和航空公司都必须做好準备，在需求回升到更高水準时，恢复承载能力。
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