根据最新调查，2021年波兰电动车登记数几乎是2020年的两倍及2019年的4倍，但仍以电动货车及电动卡车成长最为稳定及领先，相关车队在两年内增长了63%；就新电动自小客车注册数而言，目前波兰仍属落后，约同于2018年西班牙水準，略高于2014年德国、荷兰及英国或是2016年的瑞典。
波兰替代燃料协会(PSPA)及波兰汽车工业协会本(18)日公布，2021年波兰共有3万9,658辆电动车登记，年增125%，且其中1万9,408辆为自小客车，再创新高。但报告也指出，充电基础设施的成长速度仍低于预期，截至2021年12月底，波兰全过总计1,932个公共电动车充电站、3,784个充电桩，其中3成是快速直流(DC)充电站，剩下7成则是功率小于或等于22kW的慢速交流(AC)充电器。
研究认为，唯有透过广设充电基础设施才能带动更快速的电动车发展，波兰充电站分布不均，其中41%集中在15个最大的城市。
专家指出，儘管电动车产业因为半导体短缺有一些担忧，但对2022年仍充满乐观，加上2021年12月更得到波兰总统签署《电动汽车和替代燃料法》修正案的加持，波兰所有新建筑，无论是公共建筑或住宅，都必须为电动车发展做好準备。
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