现阶段估计可能性不大！但是，随着江苏省“苏锡常”一体化发展规划的推进，苏州、无锡、常州三市完全有可能“区划调整”为一个新的大都市（类似于河北的雄安新区），用以纾解上海城市的巨大人口压力。到那时，无锡作为苏锡常三地的中心，有可能就是行政中心的所在地。如果这样，机场扩大完全是有可能的。
要知道：历史上无锡虽先后为常州、苏州管辖，未曾管辖过苏州、常州，但在1949年4月23日无锡解放后，无锡由无锡市和无锡县组成，市、县同城，当时的一级行政区——华东区在无锡设立了苏南人民行政公署。到1953年才撤销苏南人民行政公署，设立江苏省辖的无锡市，而无锡县则先后多次变更管辖（先后划给常州专区、苏州专区管辖）。
不会，之前一直限制苏州建机场，背后的原因路人皆知。
上海规划第三机场，本应该在苏州，但意向却是嘉兴。之前一直说苏州到硕放和虹桥机场太近，所以不让建机场，而现在上海却要建第三机场，背后到底什么原因？距离问题不攻自破。
还不是华东地区的民航都属于上海民航局管辖，上海一直限制苏州机场建设。苏州市政府很多年前就宣布建机场，却碍于被限制，一再宣布推迟计划。
因为苏州为上海和无锡的机场贡献了相当大的客流量和货流量，一旦苏州建设自己的机场，上海和无锡机场现在的地位就很难保。按目前苏州全市贡献的客流量，苏州机场一旦建成，将会成为全国前十。这样可观的客流量和货流量，是扩建苏南机场能满足的吗？
还有一点，苏州被迫宣布推迟自建机场，积极配合利用虹桥机场，命名一条从市区通往虹桥机场的机场路。而后来，上海单方面宣布将所有国际航班全部安排在浦东机场，这对于外资发达的苏州来说是被暗捅一刀。
此后，苏州官方再也不提机场路，而是叫现在的金鸡湖大道，这是一种耻辱。可以说，以苏州的人口总量和经济地位，以及外资水平和接待境外游客总量，苏州完全有能力有必要建设自己的国际机场。
而且目前的苏南硕放机场，苏州是投资方，按理说也是苏州的机场，但苏州出钱共建却不共管，打车来回都受限制，可以说有些窝囊。
只能说以苏州的地位，是国家定位的长三角仅次于上海，而且和南京，杭州以及合肥并列的城市，苏州不会和无锡一直共用机场。过去政治地位决定一切，以后也是，但随着经济地位持续上升，苏州就更有底气和地位争取自己该有的一切。
欢迎关注坚果旅行，获取更多有趣实用干货知识
基本不会，苏南机场虽是苏锡共建，但此机场对于苏州来讲就是个大坑:苏州出租车无法在机场载客，机票上显示的出发到达地点都是无锡，机场所带来的经济效益（空港产业园，客货流等）基本都属于无锡，由于地域割裂苏州无法规划机场快速路直达机场无形中就增加了旅客的出行成本.因此苏州政府毫无动力再去投入和无锡一起扩建此机场。苏州目前建机场的阻碍来自上海而不是什么空域因素，上海要做国际贸易中心单靠自己的体量是不够的，因此需要虹吸周边城市客货流，由于苏州地区拥有巨大的客货流，这块肥肉上海是必须要吃下的。至于苏州未来会不会有自己的机场，我认为是可能的，以后的趋势是城市群协同发展，这方面珠三角已走在了前面。
声明：文章由网友 张峰 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/43913.html
