资料来源：德国商报（Handelsblatt）
文号：1114010047号
德国商报（Handelsblatt）报导，大众汽车与博世于2022年1月18日公布合作意向书，将共同建置车用锂电池製造、组装与维修工厂。
大众汽车与博世将在2022年底前，各派遣40名人员审视设厂可行性并準备成立合资企业，并盼未来在技术与製造成本上领先业界。实际上，博世自2018年起即着手评估设立锂电池工厂之可行性，儘管在技术上可行，惟当时管理阶层判断成本过高，将导致公司承担财务风险。未料电动汽车市场成长态势较当时预估明显，另由于疫情及全球物流不顺等多重因素造成之瓶颈，使德国电动车锂电池面临供应安全风险。大众汽车与戴姆勒集团（Daimler；宾士汽车所属集团）已投资数十亿元建立锂电池工厂，以便降低对亚洲供应链依赖。另一方面，德国汽车製造商亦不断向博世施压，要求其改弦更张。
促成本次合作关键在于大众汽车愿与博世共同分担财务风险，大众汽车总裁Herbert Diess表示，汽车製造商具有製造车用电池的义务，亦应在财务上承担可能衍生的风险。鑒于博世对于在集团内建立自有车用电池产线仍有所犹豫，未来合作模式可能由博世代管大众汽车集团之锂电池工厂。大众汽车表示，藉由此次合作，欧洲锂电池製造商将有机会运用专业与技术，发挥更大影响力。
依据德国联邦经济及气候保护部统计，锂电池需求将由2019年约200吉瓦时（GWh），增加到2030年之2,000吉瓦时以上；另依据德国汽车工业协会预估，电动汽车将囊括超过60%之锂电池需求（注：美国特斯拉公司于德国柏林近郊之「超级工厂」，将具有100吉瓦时之锂电池製造产能）。此外，德国经理人杂誌（Manager Magazin）分析指出，德国汽车电池每年高达数十亿元规模之市场，现阶段主要由亚洲企业掌控（如中国宁德时代），不仅大众汽车，其他汽车製造大厂亦甚为依赖亚洲锂电池供应链。本次大众汽车与博世宣布合作，可望为德国锂电池产业在欧洲甚至全球车用电池版图上，扳回一城。
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