对于该问题，编辑认为：随着新能源汽车的发展，中央驱动电机的绝对领导地位将逐渐下降，而轮毂电机在新能源驱动中的作用将会渐渐突显出来。
轮毂电机有几大优势，一是可以较集中式驱动方式节能约15％；二是便于安置在低地板公交车、摆渡车等低地板车型中；三是轮毂电机重量轻，利于减轻整车重量；四是可靠性强，可以用于实现智能驾驶技术。
新能源汽车的快速发展让行业看到了轮毂电机所蕴藏的商机，于是行业中多家国内零部件企业纷纷通过海外并购方式快速入局轮毂电机，以实现技术突破。
海外收购是国内零部件企业快速寻求技术突破，减少技术差距，促进企业产业转型升级的有效路径，因而受到了很多企业的欢迎。在新能源汽车市场发展中，零部件企业发挥着关键的技术突破作用，由于国内缺乏成熟创新的零部件技术，需要吸收借鉴国外先进的技术经验，需要向国外成熟的整车与零部件巨头学习，而国外的零部件企业除了技术上的优势，还具有经验丰富、产品可靠、成本低等优势。据数据显示，轮毂电机的整体成本要比中央电机低10%，比轮边电机低11%；同时轮毂电机还比中央机电节电约25%。
尽管行业看到了轮毂电机发展的机会，但是目前轮毂电机市场化的条件并不成熟，尚未实现量产化的产品装车。原因在于，轮毂技术还存在明显的技术短板，电极材料过热退磁和簧下质量增加阻碍它的产业化进程。另外，轮毂电机对防水、减震、散热等要求更高，在缺乏可靠性保证的情况下，国内企业大多数还不敢装到量产车上。
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