参考资料：gov.uk, Financial Times
日期：111年1月24日
文号：驻英经（111）经字第67/P200号（商情文号:第67号）
商情本文：
英国政府本（24）日向国会议会提案，拟为夏季旅游业调整航空业规範，以支持航空业因应国际旅游需求复甦。航空业者将被要求运行其航班时刻表中70%的 航班时段 ，以保留其在英国机场的起降权（landing right），高于目前50%的要求，政府同时将确保业者因故无法达成之弹性度。航班时刻用于管理繁忙的机场，业者在特定日期和时间可使用全机场基础建设，如机场跑道、航站楼和登机口。交通部表示，新规定将有助于减少幽灵航班现象，并确保业者在有需求时可使用其航班时段 。
政府已与业界进行磋商，随着航空旅游业逐渐回复营运规模，调整相关措施有助于支持航空业在疫情下逐渐复甦。此措施旨在平衡对航空业财务持续支持的需求，为航空公司提供足够弹性度，同时确保在需求下使用其航班时刻。在繁忙的机场，航空公司配有特定时段，以协助有效使用跑道。起降权亦是航空业者极有利益的资产，价值数千万英镑。正常情况下，保有起降权的门槛为运行业者时刻中80%的航班，但疫情爆发后，出现航空业者因起降权而驾驶「幽灵航班」的现象。本月稍早，德国Lufthansa航空表示将在今年冬季运行1万8000次半空的航班，以遵守欧盟航班时刻门槛保留起降权，此一问题成为关注话题。欧盟与英国相同，今年冬季航班时段使用率门槛已设为50%，夏季提高到64%。
伦敦Gatwick机场执行长Stewart Wingate等人对政府新规感到欢迎。然而，国际航空运输协会（IATA）会长Willie Walsh则批评，今年夏季国际需求恐仍难以提升到70%，结果将导致航空业者以低乘客量运行数千航班，此对环境无益。
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