琼州海峡轮渡要几个小时（琼州海峡轮渡现在收费吗）

2018.11.28---2018.12.17两次渡琼州海峡。只能偏颇的说，缺乏现代化管理的海安秀英港口！

为了渡琼州海峡，在家在途作了不少功课，毕竟大连烟台、大连天津、江阴长江已经有三次渡海渡江了，但鉴于海南渡海难还是没有忽视。

一渡琼州海峡。28日是晚上21点左右到达海安轮渡码头，这也是第一次从北京单人单车自驾渡海。搞笑的是，好不容易排队轮到登船了，没有买票，哪个检票的小伙子哪个不愿意啊，我也非常尬。想想从沈海高速徐闻出口出来，问收费的人，说直走一直到码头。还是不放心的打开了百度地图导航，绕了半个小时才看到一个标志一一海安港，接着是一个很宽很新的公路。因为夜间又有薄雾，能见度比较低，只有跟着导航走，路破又脏，在民房中绕来绕去，看到铁路了，看到码头海口的字样了，没有看到其他的标识，一直开，以为是停车场，就停了下来。下车才知道这个是待渡场，没有任何广播或文字提示。网上攻略说要四百多元过海费，这个钱什么时候交啊？在哪里交？怎么交啊？此前在江苏江阴渡长江时，非常容易、非常明确、非常简单，一条路一个口，进港、身份证、交钱、上船、过江、下船、出港，可以说十分流畅舒服。这个海安轮渡码头，就象是一个大杂活铺，乱七八糟不说，完全没有现代管理气息。可能有人不高兴了，但这是事实。调车又回到民房处才发现路边有个房子亮灯，没有标识，一问才知道是卖船票的，又回到车上拿行驶证，这个样子，居民身份证+车辆行驶证才能买到票，24:35开船。可以想象，渡海时间了。等到秀英港出来，更是乱，因为已经凌晨三点多了，车少、人少啊，可是还是没有标识，打开导航，凌晨三点半左右入住酒店。

二渡琼州海峡。I7日下午17时左右到了秀英港外滨海公路吧，按导航进了码头，路边的老乡说这个不是，再往东。出来右转好远的红绿灯调头，看到码头两个字左转，又不是，又调头，看到码头两个字又右转，跟着大车进去了，还要过磅，就听屋子里的喇叭喊小车退出去，我以为是压着磅了，跟着大车过了，没让买票？一个人走过来说，轮渡在西边。天哪，这个秀英港。又绕了出去，这个时候的百度导航也说不清了，发现客运站停车场，问大门口的轮渡在哪？往前走一百米，标识都去哪了？这里的中国汉字金贵啊。到了，一个小伙给了一张彩页，又让往前走，开着车就象人走在北京地铁栅拦中一样绕来绕去。之前，一个朋友告诉，返回渡海时要下载港口APP预约船票，打开软件，海南港APp诸多，不知如何是好，问码头门口小伙子说你不用了，工作人员帮你，也就信了。终于等到我的车要进港了，看看前面的车一到，杆子抬起，到前面安检，我车子前面的杆好长时间不抬，也无工作人员，因为只有一条路，后面的车子不停按喇叭。情急之下，顺手看看哪个彩页，原来是扫这个二维码，下载港口APP，然后购船票，杆子才抬起来了，船票显示21:35开船。又是没有标识，也不告诉在几号码头，盲目凭感觉往前开，栅栏晃晃悠悠，不知如何走，又是一个绕来绕去，唉呀妈，终于看到车了，有大车也有小车，估计是真的码头了。己经填满了，只剩下最后几个位置了，倒来倒去，20:10终于开上了船，20:35开船了。22:40左右停靠岸了，一看不是先前的码头，一问才知道是海安老港，又是没有标识，还是打开导航吧。如果没有导航，看来必死无疑。

两过琼州海峡，最大感受，文化，文化，文化啊。扫盲、扫盲、扫盲啊。

海南自由港是吧，海南旅游港也罢，且不要论这些高大上的口号，先就近看看香港、澳门、台湾，必须提高海南全体公民文化素养，把教育文化作为开路先锋，这个是底蕴，巨大的潜力，如果一昧急于求成，早出政绩，到头来又是一场空。

我在海南工作，老家在内地，每年至少两次开车经过琼州海峡轮渡回老家，这个问题我可以说有着切身的体会。

琼州海峡跨海轮渡每次要费四五个小时，这话确实不假，不过现在已经有了明显改善，基本上三个小时以内就可以搞定。

琼州海峡南北两端的轮渡码头分别位于海南海口和广东徐闻，平均宽度近30公里，这点距离在路上可能并不算很长，但是在海上的轮船却至少需要一个半小时左右的航行时间。

既然一个半小时的航行就可以到达对岸，那为何过轮渡要花费四五个小时呢？

因为过轮渡不像我们坐车，上车就能走，停车就能下，需要耗费大量的等待时间。

以从海口出发为例，过去，车辆要通过跨海轮渡过海，需要先到海口的秀英港或是新海港排队依次进港，排队进港后购买船票，接受安检，然后排队开上船。（现在已经实行了预约过海，在网上买好定点船票后，提前一个半小时达到港口就可以进港上船，节省了排队和现场购票的时间。）车辆上船之后，车上人员全都得下车进入到客舱，然后继续等待其他车辆装船，一般整个过程需要一个小时左右的时间，等到船装满后出发驶向对岸。

经过一个半小时的航行抵达海安港后。客舱服务员会通过广播，通知所有的司机凭车钥匙通过专用通道进入船上的停车区，等待船舶抛锚停靠好之后，司机们再一辆接一辆依次从船舱内把车开上码头，然后停在码头上等候车上的同行人员下船。

一般整艘船的车辆全部开出来，需要20分钟左右的时间，等车全部出完之后，位于客舱内的旅客才能被允许放行，大家步行下船后，再到码头上找到各自乘坐的车辆离开码头，这个过程又得20分钟到半小时这样。

所以这样算下来，整个过程基本上最少也得三小时，如果车多人多的时候，四五个小时也很正常。

我2018年春节过后为了赶回海南上班，一路上开车20多个小时，终于在上班前一天的晚上10点抵达了海安港码头，当时正值春运，排队等候的车辆特别多，一点点挪着进港买票上船，就耗费了三个多小时，好不容易开船了，抵达海口之后已经是将近凌晨三点，由于船上的车多，一辆一辆下船，再等待同车的随行人员，最后一直到凌晨四点钟，我才得以驶出港口，回家休息了两三个小时直接就上班了。

所以，每次开车通过琼州海峡过海轮渡，其实都是一番考验。不仅要耗费几个小时的时间，而且等待的时候，很容易让人心焦，作为常年往返海峡两岸的老司机，我们也期待着琼州海峡跨海大桥能早一点建成，缩短大家通行的时间。

这个我是最清楚不过的了，因为我就是琼州海峡渡轮上的驾驶员。从粤海铁那里坐船过海从上船到下船最快也要三个小时。从其他港口坐船从上船到下船最快也要三四个小时，我们一般装车时间一个小时左右，航行时间一个半小时。如果顺利的话也可以在三个小时内完成车辆从上船到下船的工作，但是我们这边的船多，到了港口附近经常还要等泊位，所以就把这个时间拖长了，一般四个小时是可以完成的。