2月12日，路透调查显示，2018年12月马来西亚出口同比增长4.8％，连续第四个月扩张。作为东南亚第三大经济体，马来西亚主要对外出口棕榈油和液化天然气。然而，即便2018年的经济成绩单能侥幸过关，马来西亚2019年可就没那么好运了。
近日，世界银行（World Bank）在一份关于2019年经济报告中表示不看好马来西亚经济，认为其搁置东铁和隆新高铁等基建项目的举动，会对经济影响颇深，是马来西亚缺钱的重要例证。世行认为，随着全球经济放缓，借贷成本越来越高，马来西亚债务高筑，或将会越来越穷。
1月29日，马来西亚总理也公开表示，如果政府继续投资数十亿美元的东海岸铁路连接项目，马来西亚将“陷入贫困”。马方认为，若项目被取消，就可以不用再未来三十年内背负上承重的债务。不难看出，马方似乎执意要无限搁置东海铁路项目，以换取短暂的经济安稳。
然而，撇开叫停东海项目来说，马来西亚仍然不愿放弃与中国在经济上的来往。在决定要取消东铁项目之后，据马来西亚棕榈油局的统计，2018年前9个月对华的棕榈油比2017年同期减少14.48万吨，降幅达10.8%。这让马来西亚不得不感到害怕。
2月9日，马来西亚经济事务部长就表示，马中就东海岸铁路项目的谈判将不会影响马来西亚棕油出口至中国。据马来西亚数据显示，2018年中马双边贸易额达1086亿美元，同比增长了13%，中国连续9年保持马来西亚第一大贸易伙伴国地位！
或许就是看重与中国的贸易来往，所以马来西亚也不敢“直说”要取消东铁项目。然而，躲得了一时躲不了一世，马来西亚在东铁项目上的小把戏，让人看了会怀疑其做生意的信誉问题。倘若马来西亚再不改变这种说变就变的性子，到时候拖累的可不仅仅是2019的经济了。
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