3月1日消息，今日有消息称，美团打车将于3月16日正式登陆北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七个城市。
去年年底，美团APP上线了七个城市打车报名的入口，计划各入口的用户报名达到二十万，美团打车就开启该城市的筹备程序，这么做的一大好处是提前为美团打车做足宣传，在前期工作完成之前就积攒足够人气并达到推广目的。满足人数报名要求，业务人员的招聘工作也会更加顺理成章。启动该城市内测筹备工作，包括推进许可申请、储备司机供给、加大业务人员招聘、营销预热等。
美团打车的首发站是南京，如今在上海也取得了网约车运营资质，预计于今年三月中旬登陆上海。然而惋惜的是，今年一月初，美团打车在北京入口投票人次达到20万，但因为被疑缺乏运营资质而强制被北京市交通主管部门暂停筹备程序。
美团打车对此作出回应称，“美团打车坚决遵守政策法规，此前已开始推进北京市网约车许可证的申请工作，不会违规上线运营。在业务筹备和运行过程中，美团打车将依法依规开展网约车经营服务。”
“审核都已经通过了，就等上线了”。
如今外卖行业和打车行业的行业边界越来越模糊，美团进军打车行业使滴滴出行倍感危机，随后滴滴又在昨日公开滴滴外卖的骑手招聘，正面反击美团外卖。前不久阿里又传收购饿了么全部股份，处处回应投资于美团的竞争对手腾讯。
王兴的美团已经从T型战略转变到没有边界的扩张了。
CEO来信君不太看好美团的打车业务，毕竟滴滴和快的、以及Uber已经在前面烧了那么多钱，通过补贴的方式把市场掌握在了自己的手中。如果美团想做打车业务的话，就需要与滴滴正面竞争了。
其实马化腾早就看透了这场战争，朱啸虎也看透了这场战争。
马化腾看透了后，为了阻止美团做打车，在美团融资时，曾愿意多拿出10亿美金来投资，条件就是王兴放弃打车业务。马化腾显然是不想自己投资的两家公司内耗。
但王兴是一个非常独立的人，他拒绝了马化腾，于是美团才有了昨天的向7个城市扩张的节奏。
而朱啸虎看透了滴滴与美团的大战，是因为他今年11月投了一家车载便利店的项目，业务逻辑就是打车与零售的接驳处，朱啸虎这是在提前占坑，站队滴滴。
所以马化腾被美团拒绝过，朱啸虎已经站队滴滴。
两个圈内大佬都不太看好美团的情况下，CEO来信君觉得，王兴有点一意孤行的意思。
除非他同样拿出巨额补贴来给司机或用户，不然谁还愿意再下一个APP呢？
最近在看《二号首长》这本官场小说，里面提到一句话挺有意思，就是斗争的最终结果并不是为了斗赢，而是为了斗和，和则两利，斗则两败。所有的行为都要从全盘去考虑，目前的打车和外卖市场需要一个稳定平衡的局面，而不是互相深入各自领域，斗到你死我活的场面。
王兴一直在为美团寻找下一个支柱业务，能够盈利变现最好，否则就不好向投资人讲故事，融下一轮了。
而今天滴滴也宣布融资40亿美元，在原本上市前的F轮，又追加了一轮战略投资，拿的是中东土豪的钱。
这样下去，中国的烧钱大战没完没了，还怎么能去国外上市？市场只能变得更糟糕。
当然，国内的用户可能会从中受益。
CEO来信君只能静静的做个吃瓜群众了。
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