资料来源：德国汽车杂誌（auto motor sport）
文号：1114010066号
根据德国联邦车辆管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，KBA）统计，2021年全德注册领牌新车共2,622,132辆，较2020年减少约一成，跌至两德统一以来的最低水平。KBA分析，由于新冠疫情影响加上供应链失衡、车用晶片及关键零组件短缺，使得德国汽车市场呈现罕见之低迷。
在新冠疫情爆发前的2019年，全德共约360万辆新车登记领牌，而2021年的新车上路数字已经几乎回到两德统一前只有西德的规模：以1985年为例，当年西德共有240万辆新车注册。
虽然整体车市不振，但电动汽车则出现逆势成长。据KBA资料，在262万辆新车中，近356,000辆是纯电动汽车。此一数字比2020年增加高达83%，相当于新车注册的份额约13.6%属于电动车。而同期混合驱动（油电混和）车种的占比也接近29%。油电混和车新领牌增加约43%，达到近754,600辆。
如果依照车型种类来区分，则可发现SUV休旅车也出现不错的成长，2021年较上一年增加约7%。虽然百万大关尚未达到，但SUV的新车注册量达947,849辆，仍占整个市场的36.2%左右。
2021年全德最畅销SUV的前3名均来自VW大众，不过以往的常胜军车款Tiguan这次马失前蹄，遭自家的T-ROC车款击败，以不到2千辆的差距屈居第2。Tiguan（2007年问市）一向都是德国最畅销的SUV，统御德国休旅车市多年，不意被新崛起、推出年资少10年的小老弟T-ROC（2017年11月推出）篡夺王位。受到前述新冠疫情与晶片危机拖累，Tiguan销售约比上年减少8%。
分析德国SUV市场，目前已扩大到高达120多种不同车型的竞争白热化程度，除了走较高端路线的兰博基尼Urus等，新推出的车型强调差异化诉求外，现今SUV阵营也出现不少纯电力车种。2021年，多款电动SUV在注册统计数据中首次亮相，包括现代Ioniq5及其平台兄弟起亚EV6、BMW iX、欧宝Mokka E，以及特斯拉的Model Y等。专家们认为，以往多数人注意汽油与柴油发动机为区分特徵的市场，正在发生另一种质量的变化。
另一方面，随着新车型的不断推出，以往一些老车型也面临淘汰走入历史，例如：福特 Edge 已退出市场，吉普Jeep Cherokee也将消失，曾经卖得相当可观的雪铁龙C4 Cactus也寿终正寝，而特斯拉的Model X则继续遭搁置，迟迟未在德国出现，2022年（也许下半年）能否在德国市场上销售仍有待观察。
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