巴拿马运河设闸门，是因为巴拿马地峡临太平洋一端的海面比加勒比海的海面高出5-6米，所以不能建成海平式运河。巴拿马以前不是一条河，是一条峡谷，开凿好以后引巴拿马其他几条天然大河的水排到运河里，运河蓄水以后，船只通过需要两端的码头进入水闸升高水位，进入运河再自行航行，到另一段后同样要靠水闸减低水位。 这样每次的船只通过都会带走大量的水，但是巴拿马的降雨量比较大，从而引其他河水进入运河。当船只从低水位的大洋驶人船闸后，船闸门便会关闭，在船闸内形成一个封闭空间。随后 ，运河管理员启动设备，往船闸内注水，使水位上升26米。 这样船只就可以在人工打造的“水平路上”行驶了。 当船只想从高水位的运河驶入大洋时，会进入运河的最后一道船闸，船闸门同样关闭。但是，与进人运河不同的是，管理员会将水位降低26米与海平面平行， 让船 只 安 全 “着陆”，防止水位差产生的流速冲击影响航行安全。 这就是船闸的妙用。
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