参考资料：The Economist
日期：111年7月6日
文号：驻英经（111）经字第482/P200号（商情文号:第482号）
商情本文：
苏格兰北海旁的St Fergus是过去50年来在北海旁、海中和海下建造庞大基础设施的其中小镇。从海底抽取的石油和天然气为汽车提供动力并为房屋提供暖气；英国使用的天然气大约80%来自这些海上油田，其中很大部分来自挪威海域。
化石燃料的生产与政府承诺的气候变迁协调一直是个问题，气候变迁委员会在6月29日提交给国会年度报告中表示，北海排放量以2018年基线，预期2030年北海排放量将减少50%的目标太低。乌俄战争将能源安全和不断上涨的天然气费用，使燃料问题变得更加棘手。北海现在必须实现去碳化、缓解生活成本危机并确保供应足够能源。
英国政府于6月1日批准大型能源公司壳牌公司(Shell)的计划，以开发距离St Fergus海岸约270公里的气田，而天然气将于2025年开始输送。商务部长Kwasi Kwarteng希望能从英国水域获取更多需要的天然气，以保护能源安全。英国对天然气的需求正在缓慢下降，但预计量仍将远高于国内需求；从北海开採更多资源使政府能够更好地控制供应量。
国内生产燃料能源也能为英国创造就业机会，并为财政部创造收入。在政府宣布徵收能源利润税后，该税会对石油和天然气产业徵收其25%的附加税。政府预计将产生的50亿英镑(佔GDP的0.2%)的额外收入，将有助于帮助家庭支付上涨的能源帐单，但许多人抱怨能源利润税会造成不确定性并最终扼杀投资，为生活成本干预提供资金和鼓励国内能源供应造成紧张关係。
另为符合英国到2050年实现净零碳排放的法规要求。政府表示将通过气候检查站运行所有新项目，以确保其排放量低。一般来说，与从国外运来的单位相比，北海天然气的碳排放量已经低得多，但天然气洩漏在100年内造成的变暖是二氧化碳的25倍。
Shell公司的计划很有启发意义。它的天然气将在St Fergus上岸。其中一些将被送往苏格兰公用事业公司SSE和挪威国有能源公司Equinor，计划在Peterhead新建的燃气发电站生产燃料。该工厂将于2026年上线，具备捕捉天然气排放的二氧化碳的能力。这些捕获的二氧化碳将被压缩并通过管道输送回St Fergus，再送到Shell正在建造的碳储存设施。然后Shell将其送回大海，通过2021年该油田退役时留下的旧管道将其送回Goldeneye的气田。在地下注入二氧化碳后，将减少与天然气相关的排放量几乎为零。开採井口的电气化作业将完成剩下的工作，产生一个气体的生命週期，几乎不排放二氧化碳，有助于能源安全并增加收入。
Goldeneye油田将不仅限于储存附近捕获的碳。碳运输网络将允许Shell从英国各地吸收二氧化碳。如果价格合适，船舶可以携带来自世界各地的碳。该计划及时让St Fergus的设施利用可再生能源将天然气分解成二氧化碳和氢气分子，将二氧化碳直接送回海底，并将氢气输送到工业用户。北海石油和天然气管理局已颁发6张碳储存许可证给北海。北海拥有欧洲约三分之二的可用碳储存地点。监管、补贴或碳定价是使这些新技术在经济上可行的唯一途径。如果50年来为英国提供燃料的油田能够成为碳分子的储存库，那么北海在未来几十年内仍将是该国能源需求的核心。
声明：文章由网友 跨境刘大仙 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/49545.html
