依据日本经济新闻本(2022)年1月28日报导，由日产汽车(NISSAN)、三菱汽车(Mitsubishi)及雷诺汽车(Renault)组成的雷诺日产联盟于本年1月27日发布，将于2030年前将车载电池产能提升20倍。相较近期电动车(EV)市场成长速度，车载电池成长速度较缓，今后恐发生车载电池供不应求之窘境，爰车载电池供给係EV可否普及之关键。
雷诺汽车Jean-Dominique Senard会长于本年1月27日的发表会中表示，雷诺日产联盟已透过制定包含电池在内之各种EV零组件共同规格，创造显着成效。今后将于2026年前由三家公司共同出资3兆日圆研发EV相关技术，并于2030年前推出35种EV车款，其中预计9成以上新车款都将使用该联盟共用之5种车台进行生产。
此外，该联盟将于日本及法国等主要生产据点增设电池工厂，预计将于2030年前将车载电池产能提升20倍，每年预计可供应240万台EV。日产将与其出资的Envision AESC集团共同在日本、英国及中国设立新电池工厂。另日产亦着手开发可大幅延长EV续航力之「全固态电池」，开发成果将活用于该联盟生产之EV。该联盟盼藉统一彼此之EV零组件规格，透过量产效果压低成本，将EV价格压低至与燃油车相同水準。
雷诺日产联盟为EV市场先驱，2016年之EV市场全球市佔率约为18%，但不敌美国特斯拉等新起之秀，2021年全球市佔率衰退至5%。该联盟盼透过统一电池等零组件规格提升价格竞争力，藉此扳回一城。
根据美国麦肯锡公司(Mckinsey & Company)分析，在这波EV风潮下，汽车大厂可否成功转型之关键在于可否确保电池供给。麦肯锡预测2030年EV销售量将达3,346万辆，约为2020年的15倍，但车载电池的产能将仅成长4.6倍至2,912 GWh，届时即便车厂想增产EV也将因电池产量不足而无法达成。
各国汽车大厂急于与电池厂商建立合作关係，以确保电池供给无虞。丰田汽车(TOYOTA)将于2030年前投资2兆元增产电池；德国福斯汽车(Volkswagen)规划于2030年前于欧洲新设6间电池工厂；美国福特汽车(Ford Motor)则係与韩国的SK Innovation合资在美国设立电池工厂。伊藤忠总研的深尾三四郎上席主任研究员表示今后电池供给将大幅影响电动车生产，汽车厂商确保电池供给之能力将大幅影响公司发展前景。
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