海南省是绕着高速公路发展的经济发展圈，就是两个支点一个三亚，一个是海口，围绕着三亚和海口形成畅通的这种基础设施，就是高速公路和铁路的联接，让不同的货物按照比较的优势来选择，合适的这种物流的方式。更重要的就是要把铁路、公路、空港和海港之间的这个都市联接的都市运输方式的联接点，一定要打造好。内陆发展的很多的枢纽其实最大的问题不在于空港或航线，是在这个最后的集结过程中会出现一些问题。所以围绕着空港和海港本身的这种道路和铁路的这种都市联运的枢纽的衔接至关重要，所以这个是在枢纽的打造上我们必须要提前布局或者有一些超前的量，为未来的发展留有足够的空间。另外大型的国际化的或者全国性的物流企业的进入这是非常重要的，海南必须邀请国际大腕儿和国内的一些非常重要的巨头来海南，通过这些企业网络的组织来把我们这种畅通的岛内外畅通的这种通道运作起来是非常重要的。
贸易创新将给物流业带来机遇和挑战，海南的这个物流业真是可能会迎来一个新的发展契机，海南有大量的进口的实现了。特别是有一些完全新的形式包括平行进口的汽车，还包括免税化妆品等等这样一些新的这种大量的商品的进入，同时也有很多新的贸易方式像跨境电商，这也是现在全球贸易创新的一个非常重要的方式，那么这些所有的这种贸易的创新和贸易渠道的拓展，以及品种的这样一个增加，都会给海南的物流业带来新的机遇，也带来新的挑战，因为这些新的这种商品的进口本身就会带来物流流量的大幅度的增长，这对整个海南自身的主要的枢纽，包括空港，包括海港它自身的这种运作的能力，然后包括整个物流业的这种运作水平都提出了新的要求。更重要的是这些新的这种货物的进来和新的方式的进来，可能也需要更加专业化的高水平的物流的这种运作的方式，比如说像跨境电商它可能会对这种快递行业，还有包括空运、航空运输提出新要求，海南的两个机场现在的能力应该说还是比较紧张的，在航空货邮的这个运输方面，应该说相对于内地的其他机场来讲能力还不是十分的强。如果未来跨境电商大幅度的发展，特别是进口的产品再不断增多的话，可能对两个空港的这种货物处理的能力就要有新的这种要求，所以我觉得这种新的贸易方式和新的产品的出现，对海南的主要的枢纽这个设施能力的提升。
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