资料来源：德国明镜周刊电子报（der Spiegel）
文号：1114020014号
根据德国商报（Handelsblatt）报导，奥迪汽车（Audi）执行长Markus Duesmann于2月7日受访时表示，因应汽车消费趋势转变，未来奥迪将在VW集团中扮演豪华车中流砥柱之角色，现有小型车如A1、紧緻型休旅（Compact SUV）如Q2等，未来将不会继续开发，整体业务将朝向高端、豪华、大型车的方向发展。
Duesmann透露，奥迪目前正紧锣密鼓开发新款旗舰级豪华纯电动车Landjet，将走内部空间宽敞、全新操控系统、全新软体套件的新路线，目标2025年上路。
D执行长亦表示，奥迪将重新自我定位，继续朝高端品牌迈进。渠称「未来我们对于低阶车型之开发将暂停，而对于高端市场的探索则将无上限的勇往直前」。前于2016年推出的紧凑型休旅车Q2，将在没有继任版本的情况下逐步淡出市场任其自然淘汰，因为它不再符合产品组合的规划与公司开发能力，「Q2是一辆很棒的小休旅。但继任者必须是电动的，没有其他选项」。
由于车用半导体的持续短缺，VW集团与其他汽车製造商一样，不得不调整产能，儘可能将可用的晶片优先分配给利润更高的车型。Duesmann说明，VW集团努力确保整体结果，必须优先考虑把资源投入到利润分成更高的车型上。此外，随着疫情发展，消费者似乎越来越喜欢更高级配备的车型，似乎是对因疫情限制无法进行的消费，对于自己的另一种犒劳与宣慰。
车用晶片缺乏等原因，令VW集团在中国这个最重要的国外市场表现异常糟糕。2021年中国市场销售量大幅下滑，不过高端品牌奥迪受到的影响明显较小，约下降3.6%。由于供应链失衡，VW集团2021年全球汽车出货总量约较上年减少4.5%。
奥迪汽车于德国境内的两座大厂Ingolstadt与Neckarsulm共1万名员工，2021年因缺少晶片而不得不在夏季延长休假期间。而自2028年起，Ingolstadt总厂将只生产纯电动汽车。
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