北加州山景城(Mountain View)无人车初创公司Gatik去年底作出重要宣布，旗下两辆服务零售商沃尔玛（Walmart）的无人货车将不再安排真人安全操作员。如今该公司希望，未来数年内将加快无人货车的发展。
Gatik有别于其他无人送货公司的地方，是它不会将货品直接送至顾客手上，其无人货车按照固定且重複的短途路线，将杂货等商品从大型分配中心送到零售地点。例如Gatik两辆为沃尔玛而设的全自动货车，在沃尔玛总部所在的阿肯色州班顿维尔(Bentonville)行驶一条7.1英里的固定路线运货。
拥有25辆无人货车车队的Gatik与沃尔玛在阿肯色、路易斯安那州及加拿大安大略省进行该无人货车试验计划，去年得到新资金注入后扩展至德州。该公司已开发专利软件结合传统机械和机器学习为基础的算法，其货车安装了360度全景的感应器。
新冠肺炎疫情触发的网上消费爆增，加快业界对无人货车的兴趣。与此同时，要在数小时内送货对零售商施加更多压力，驱使更多商店在分店週边设置小型分配中心，而非依赖路程数小时外的大型分配设施。Gatik创办人之一兼执行长纳朗(Gautam Narang)指出，无人车有助缓和疫情造成的长途货车短缺，同时节省物流成本最高35%。
纳朗接受美联社访问时指出，该公司货车数月来一周7天无休运作，因此对于无人驾驶技术了解更多，相关算法变得更好，有信心未来数月毋须安全操作员和护送车协助下，安全运作无人货车。
他指出，目前货车司机短缺情况将愈演愈烈，到2030年，全美需要货车司机最少16万名。透过货车自动化有助解决人手不足，不少大公司现时对採纳相关解决方法持开放态度，最大问题是何时才能安全和大规模推出无人驾驶货车。
纳朗透露，在阿肯色州的运作花了24个月，货车才可完全自动化行驶固定路线，但凭此吸取不少数据和经验，相信不再需要真人安全操作员的时间指日可待。
纳朗表示，该公司会寻求发展长途货运，路线会尽量避免驶经学校或医院等重要设施。目前有21州订立无人车法例。纳朗指由于联邦层面尚无相关政策，如要无人长途运作需与多州商讨，料未来数年才会出现相关联邦法案。
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