一、法令环境
1.(6月28日) 欧盟环境部长会议已对未来禁止内燃机汽车的政策做出结论，从2035年起，欧盟将只允许气候中和、零排放的新车上市，惟具体措施以及特别情况尚待讨论，例如：使用合成燃料（e-fuel）的内燃机汽车、或是救护车等轻型商用车的豁免等。该政策尚需欧盟议会通过谈判，方具有法律约束力。
2.德国官方原订至2025年以前有鼓励消费者购置电动车的环保奖金，目前将可能因为经费用罄而提前结束，以车价的净价车款为计算基準，纯电动车的补助7,500-9,000 欧元，插电式混合动力车为5,625 - 6,750 欧元。
3.德国联邦政府订立2030年达1,500万辆电动汽车上路的目标，为鼓励民众购买电动车，并配合充电需求，规划在2030年前设置至少100万座公共充电桩，以提供电动车车主多元便捷的充电地点与选择。儘管充电基础设施连年大幅增长，但仍不敷用户所需，且电动车数量与公用充电桩间，呈现「先有鸡或先有蛋」的连动关係，现阶段市场仍充满不确定性。
二、生产销售
1.德国电动车生产在疫后一路上升，年度同期比已恢复疫前荣景; 几乎每4辆产出的德製汽车，就有1辆是电动车款（22.6%：2022年5月 VDA）。
2.德国电动车市场在疫后稳健回春。根据官方截至今年上半年的统计数据，德国车市上每4辆新发牌的汽车，就有1辆是电动车款（24.5%：2022年7月KBA）。
3.西欧五个最大电动车市场（德国、英国、法国、意大利与西班牙）于2022年第一季的去年同期比虽有增长，且纯电动车的势头强劲，但是插电式混合动力车的成长显着减弱; Hybrid的前景在欧洲不被看好，日后在二手车市上较有困难。
4.西欧消费者对电动车的需求仍高，但乌克兰战争导致零组件的供应瓶颈，暂时影响了欧洲的电动车销售业务，加上车用半导体与其他各种初步产品以及原材料的供货瓶颈迄今未解，这使得车厂面临更大的产能扩张压力，预计今年第三季或能纾缓。
(附表：1.德国电动车产量比重曲线图 2.德国电动车新车销售比重曲线图)
声明：文章由网友 外贸李老师 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/55033.html
