参考资料：The Telegraph
日期：111年7月12日
文号：驻英经（111）经字第495/P200号（商情文号:第495号）
商情本文：
根据氢电动飞机开发商ZeroAvia的计划，氢动力飞机发动引擎将在英国的工厂大规模生产。ZeroAvia公司的目标是在今年底前设立飞机製造发动引擎的场地，并希望在2024年準备好能提供发动引擎机。潜在的製造地点包括英格兰西南部和威尔斯南部，这些地区已经建立航空中心，例如Bristol，劳斯莱斯和空中巴士公司都在此设立了基地。ZeroAvia公司是少数几家公司提出能够十年内无碳排放的中型飞机飞行产品的公司之一。其发动引擎使用氢燃料电池燃烧气体并产生电流，使其驱动螺旋桨以驱动飞机。如果氢气是使用绿色能源製造的，则不会释放碳。ZeroAvia公司打算将发动引擎安装到现有的机身上。
ZeroAvia公司总部位于美国加州，但大部分员工在英国，其公司将燃料在压力下作为气体储存在罐中，而不是将其冷冻成能量密度更高但难以储存的液体。到2024年，首批ZeroAvia发动引擎计划将安装在9至19个座位的飞机上。ZeroAvia公司 希望在2026年将这些设备安装在40至90名乘客的涡轮螺旋桨飞机上，到2028年安装在更大的飞机上。
2017年由ZeroAvia公司总经理Val Miftakhov创立以来，该公司已经吸引许多知名投资者。阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司在12月参与了3500万美元的融资，加入了包括亚马逊气候承诺基金和壳牌(Shell)公司行列。该公司有大约150名员工，其中大约100人在英国。其仍处于选择工厂选址的早期阶段，能否获得工人和供应可能是决定因素。
作为全球推动实现净零碳排放的一部分，传统製造商、初创企业和航空公司都在竞相寻找减少碳排放的方法。虽然汽车行业已经有电动汽车上路，但航空业远远落后，许多解决方案至少还需要十年时间。较大的公司正在开发电池供电的解决方案，调整喷气发动机以直接燃烧氢气，并探索混合动力选项以最大限度地提高现有涡轮机的效率。并努力从废物和植物产品中开发燃料，以作为低碳的权宜之计，同时发明了其他技术，儘管这种可持续航空燃料目前比喷气燃料贵五倍。飞机製造公司依然认为电池将为最短的空中旅行提供动力，而氢气将用于较小的区域飞机。长途旅行则是最难破解的难题，很可能需要液态氢溶液，这意味着需将气体冷冻到-253C。而对于此ZeroAvia拒绝评论。
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