宋朝的海上丝绸之路，东边最远到日本，西边海路辗转到红海沿岸(非洲东海岸)，上岸之后货物又辗转到北非和欧洲。
而海上丝绸之路最鼎盛时期是在宋朝，唐朝时期全国仅广州一地设有市舶司，而宋朝时期东南沿海港口众多，以广州、泉州和明州最大，而丝路起点泉州货物吞吐量最大，到南宋后期甚至成为了世界第一大港。
而如此繁荣的海上贸易，又对宋朝经济产生了什么影响?
一、巨额的利润一定程度上缓解了宋王朝财政紧张的局面
太平兴国初，私与蕃国人贸易者，计直满百钱以上论罪，十五贯以上黥面流海岛，过此送阙下。淳化五年申其禁，至四贯以上徒一年，稍加至二十贯以上，黥面配本州为役兵。《宋史.食货志八》记载：
上文所述为宋朝海禁政策，对私自贸易者的处罚。
宋朝既然海上贸易发达，为何还要出台海禁政策呢？但宋朝海禁与清朝又有不同，宋朝海禁政策只针对私人，这是为什么呢?
这就牵扯到了利益分配的问题。
海外贸易的巨大顺差，宋朝政府如果全面掌握这一丰厚的资金源，可以极大的缓解政府的财政问题。
宋朝虽然贸易繁荣，但总体海禁还是大于开的，但保持不变的是，宋朝海禁针对的只是民间，政府主导的海外贸易从未断过。
宋朝虽然经济繁荣，但众所周知，财政压力极大。
而宋朝国土面积已经被北方外敌挤压到了东南方，生存空间与国土面积的不断缩小就导致了宋朝需要庞大的军队来确保自身政权的稳定，而庞大的军队所需要的财政支出便成了一笔天文数字，加上宋朝臃肿的官僚机构，导致了宋朝财政十分紧张。
靠有限的土地和农业生产者税收来弥补巨大的财政支出，本身就是不现实的。
而海外贸易所带来的巨大财富，对宋王朝来说，无异于雪中送炭，虽然导致了政府与民间夺利，但依旧是缓解了宋王朝巨大的财政危机。
繁荣的海外贸易促进了各行业的技术进步与繁荣
首先，造船业的昌盛是肯定的。
其次，繁荣的海外贸易自然需要巨大的货物产量支持，而货物产量不愁销路，为生产者提供了巨额的的利润。
促进了各行业繁荣的同时，还养活了大量的相关从业人员，同时繁荣的海外贸易刺激了生产力与技术的不断进步。
一定程度上有利于宋王朝政局的稳定。
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阿拉伯半岛和非洲东海岸。
两宋军民抗击北方游牧民族南侵，以及宋辽、宋夏、宋金的议和，使得中原和南方地方获得了相对安定的社会持续发展环境；契丹、女真、党项等少数民族崛起扩展之际，也不断吸收中原先进文明，农耕文化也游牧文化在碰撞中逐渐交融，大大丰富了华夏文明；两宋时期，农业、手工业大大发展，市民阶层兴起，商品经济蓬勃发展，古代经济中心南移；指南针、火药、印刷术三项重大发明与应用以及海内外贸易的兴起，中国科学技术处于当时世界文明的高峰；两宋统治者推行“重文轻武”的国策，推动了文化教育事业的进一步发展。
一.宋朝海上丝绸之路最远可以到达阿拉伯地区。
1.中国海上丝绸之路发展过程，大致可分为六个历史阶段：
海上丝绸之路开创期——先秦。
海上丝绸之路形成期——秦汉。
海上丝绸之路发展期——魏晋。
海上丝绸之路繁盛期——隋唐。
海上丝绸之路鼎盛时期——宋元。
海上丝绸之路由盛及衰——明清。
2.宋朝时，造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的远航能力大为加强。并且宋朝与东南沿海国家绝大多数时间保持着友好关系，广州成为海外贸易第一大港。私人海上贸易在政府鼓励下得到极大发展。但是为防止钱币外流，南宋政府于嘉定十二年（1219年），下令以丝绸、瓷器交换外国的舶来品。这样，中国丝绸和瓷器向外传播的数量日益增多，范围更加扩大。那时，从海路前来通商的国家有50多个；东南沿海出现了许多贸易港口，除了广州外，泉州、明州也是著名港口，是当时的三大外贸港；官府在贸易港口设立市舶司，专门管理贸易事务，征收商税；市舶司所在的港口，还设有专供外国商人居住的“番坊”和用于番货交易的“番市”，形成通往日本、高丽、东南亚、印度、波斯和阿拉伯的海上丝绸之路。
二.宋代海上丝绸之路的持续发展，大大增加了朝廷和港市的财政收入，一定程度上促进了经济发展和城市化生活。
1.宋朝统治者的高度认同，宋高宗赵构云：“市舶之利最厚，若措置得当，所得动以百万计，岂不胜取之于民？”
2.据《文献通考》记载：宋神宗后期某年北宋税赋总收入为7070万贯，其中农业的两税占30%，工商税占70%。宋时经济的一个最大特点是工商业发达，而这都仰赖海上丝绸之路。支撑海上丝绸之路的主要大宗商品，由原来隋唐时的丝绸变为瓷器。宋代记述海上交通贸易等内容的《萍洲可谈》载：“舶船深阔各数十丈，商人分占贮货，人得数尺许，下以贮物，夜卧其上。货多陶器，大小相套，无少隙地。”也就是说船中主要是瓷器，多得堆满船舱的所有空间，人晚上只能挤在货物上睡觉。尽管宋瓷出口量大得惊人，却还是远远不能满足需求，导致中国瓷器一运到国外，立即身价倍增，价比黄金，成为外国人珍藏和身份的象征。如此繁盛的情景，背后跟随着多少利益！
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