根据丹麦财经媒体于7月10日报导， 丹麦42个港口中，已有21个港口预期未来将参与绿色燃料PTX转型， 其中17个港口已有明确的计画并与合作伙伴进行具体讨论及启动一些项目，且渠等将共同找寻如何在绿色转型中发挥其最佳作用。大部分的港口在计划绿色燃料的生产和使用方面涵盖多个价值链区块，如部分港口将保留大面积土地做为 PTX工厂建设用，另一部分则专注于将碳捕捉获和捕捉的碳运输至邻近港口的PTX 工厂用于生产绿色燃料。
滨临北海的Esbjerg港和临波罗的海的Rønne港为丹麦目前领衔的主要绿色转型港口，这两个港口已订出其长期转型策略目标，并都已分别着手规划成为在北海和波罗的海的两个能源岛的关键港口。 Esbjerg 港主打成为航运枢纽和首选绿色燃料加油站，并创建一个由北海能源岛取得的绿电输送到港口製成氢气、绿醇或绿氨的生态系统。 哥本哈根基础设施合作伙伴 (CIP)于该港口计划投资约 80 亿丹麦克朗，欲建造丹麦最大的PTX 工厂，该工厂将为农业提供绿氨以及船用燃料，预计将于 2026 年投入运营。CIP伙伴 Michael Hannibal指出，毫无疑问，港口将扮演与地方协调及营运的重要角色。
Rønne港之长期目标则是让 Børnholm 成为波罗的海的一个绿色航运加油站。 目前尚不清楚是否会通过当地生产绿色燃料来实现，但该港口正在与 Ørsted、Topsoe、Molslinjen 和 Rambøll 组成合作伙伴共同研究策画实际可行之商业模式。
Aabenraa 港之之港口总监 Henrik Thykjaer 指出，如果绿色能源和燃料成为丹麦下一个成功的产业， 显然没人愿意落后，每个人必定都想要分一杯羹。 主导CBS与DTU大学透过科技提供能源和港口转型项目之海事副教授`Henrik Sornn-Frese 表示， 渠深信该市场将有巨大的市场发展潜能并需要巨额投资。许多港口已看到绿能转型是一个未开发，并有成长潜力的领域，，因此许多港口已逐步重新定位其业务，纷纷正尽其所能吸引投资。 然而，儘管该领域有巨大的市场发展潜能， 但该产业仍有其潜在未知数。 渠举例如，应该先由船舶公司建造使用绿色燃料之新船只，还是应先由港口或又是能源公司投资生产建设之类的问题；其次另一个大笔投资或为港口制定绿色燃料战略的主要挑战是，目前仍不清楚哪些燃料实际将用于何处。爰儘管此产业之发展潜力虽大，惟市场仍处于早期阶段。 渠另指出， 因受天然地理条件差异而将使各港口出现各种抢投资之战，爰并不属完全自由竞争。 继上述因素并非所有港口选择加入生产绿色燃料行列， 亦有港口选择将进入未来其他价值链区块。 Køge 港、Vejle 港以及 Kalundborg 港都将专注于碳捕捉领域。21个港中其中一个港口Korsø 港因碍于空间不足，而预期不参与未来绿色燃料生产。 换句话说，港口正衍生出在绿色燃料生产和分销的未来格局中自行定位以及尚未明确得知应如何面临挑战之难题。
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