日刊水产经济新闻本(2022)年2月10日报导，日本自民党远洋渔业振兴检讨专案小组于本年2月8日就渔船安全之国际「开普顿协定」，确认目标在生效前完成缔约签署。该协定就海难事故多之渔船，尚未有国际安全标準之状态，考量亚洲渔船实况下，修正托雷莫利诺（Torremolinos)议定书后予以採行。 协定主要内容：（1）渔船构造及设备相关规则(构造、复原性、消防灭火、求生设备、无线通信、航海设备等规则），缔约国定期检查及核发国际渔船安全证书；（2）规则对象为渔船总长（长24公尺以上）或总吨位（300吨以上）择一；（3）生效条件（22国以上且对象渔船总数3,600艘以上签署日起12个月后生效。 目前至2022年1月5日时点协定签署国为德国、挪威等16国（渔船数1,907艘），以2022年目标缔结协定之宣言，倘署名(日本未署名)之未缔约国全数签署协定，则预测十分可能满足生效要件。 日本水产厅与国土交通省召开各渔业团体参加之检讨会，对象渔船为国际总吨数300吨以上(换算日本渔船吨数约189吨)，达成一致共识，相关作为等目标在协定生效前签署协定。而一般性船舶安全相关国际条约，原则不适用渔船，而国际海事组织(IMO)採用之渔船安全Torremolinos条约虽由该议定书修正採用，但内容不利亚洲渔船以致未能生效。 按「开普顿协定」对象为大型远洋渔船，着眼于减少海难及加强安全设备，但提昇相关安全基準将增加设备投资与成本，不利产业经营。惟类似国际公约日益严格，在我国无法参与IMO相关会议之状况，倘未能完整掌握相关规範，似应儘早蒐集相关资讯研拟因应方案。
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