中国的海外基建一直是中国的骄傲，甚至被国外公认为基建狂魔。狂妄如美国特朗普在加州高铁问题都曾公道地表示：跟中国基建能力比起来，美国就像第三世界的水平。有着这样的实力，在海外订单这方面，中国确实是少有对手。像美国这样的西方国家，根本就不是中国的对手。为什么？因为西方人工作效率太低、工作成本太高，一点竞争力都没有。最关键的是，它们的基建都是几十年前的老工程了，当下的基建能力长期没有得到训练。就说美国吧，它现在连一条新高铁都没有，基建能力真的是非常差。
在美国，一个工人铺两块瓷砖能“忙活”一整天，十几公里路就能修上一年（西方国家大多如此）。上次英国修高铁（H2），花了小半年、就 拆了一个旧车站（正式修建的前期工作）。而这种工作速度在英国，就已经是一种值得庆祝的小胜利了。
“05年协议通过，到现在也没怎么动工、没怎么修建的加州高铁”
不过，我们的企业在国际市场接订单也是非常不容易。首先，很多国家的基建项目都有一种保护心理、而且偏向于照顾自己人，有时候宁愿自己搞砸了也不给外人做。
其次，很多国家都有一定的盟友关系，很多项目出于各种防备心理，宁愿多花一点钱、多消耗一点时间交给自己的盟友来做，也不给我们的基建公司来做。
像美墨边境墙这种项目，由我们来做肯定又快又好又便宜，但是特朗普肯定不会同意。
但是即便如此，我们的基建在国际上也是颇有斩获。例如，沙特阿拉伯的价值五百多亿的铁路基建项目（从麦加到麦地，全长四百五十公里），就被我们的企业拿到了。因为这条铁路途径沙漠和平原，而且气候多变，修建起来难度极大，只有中国的基建才能按时并圆满地完成基建项目。
在其他国家，大多也都是如此，无论是修路（高铁）还是修桥（港珠澳大桥），公平竞争的情况下没有人是我们的对手。
只是在国与国的关系之中，并不存在绝对的公平。只有我们的技术特别特别好、工作效率特别特别高、成本还比较低的情况下，才能“公平”地拿到一些订单。
希望国家越来越好，不断用绝对的技术赢得更多的公平。
注：标题事件中的56亿订单为，中铁建拿下了莫斯科的地铁东段大环线隧道。
但老编觉得，拿下俄罗斯的订单，是理所应当的事情，显示不出来我们优越的基建水平，所以没有着重写，仅在结尾标注一句。
而且标题夸张，是56亿卢布，而非人民币、更不是美元。
中国基建这一方面确实是无对手，因为世界上中国的自己内部基建的量是非常非常庞大，大到恐怖，这样的体量之下，让我国基建方面的经验积累和人员积累和技术积累，管理等都是世界一流的。就好像外国的基建团队是没怎么锻炼的，我国的基建人员百战之军，所以我国基建能力是所向披靡的，基本世界第一。然后我国对比发达国家人员成本材料成本有压倒性优势，因为我国人多，所以给出的报价都会比别的发达国家低很多，在价格上我们也有压倒性竞争力。至于其他发展中国家基建能力根本不能和我国相比，印度之类经验都比我国差了一个级别，所以我国技术高和经验多，还有报价低，导致我国基建在全世界是无对手的。
中国斩获56亿大单，值得中国人自豪。过去十几年中，中国对海外基础设施的投资从互联互通和能源发展到工业化，软基础设施建设显著增长。
根据网上信息，自2010年以来，中央管理的国有企业海外资产年增长率为15 %，营业收入年增长率为4 %。声明指出，这些公司已经在185个国家和地区设立了海外子公司。
声明称，业务范围已经从工程项目、能源和资源勘探扩展到高速铁路、核能、电信和电网建设等领域。
中央管理的国有企业是中国海外基础设施增长的支柱，加入一带一路的国家和地区是主要目的地。
“除了港口、公路和管道，全球还有100多个海外经济合作工业园和跨境经济合作区。为了让这些工业园发挥作用，通常是中国公司铺设了基础设施，”环球时报文章说。
中国的基础设施项目也邀请了当地公司和第三方国家的参与。
例如，中巴经济走廊就有英国公司的参与。这有助于控制风险，并使成功变得更容易。
全球利益
中国铁路建设公司( CRCC )是许多在海外投资的中央国有企业之一，《环球时报》的一篇文章表示，过去五年，中国的工程能力在规模、质量、技术和标准方面赢得了全世界的认可。
“随着越来越多的‘超级项目’走向海外，中国的技术、解决方案和智慧正被提供给世界，这将造福于人们，促进合作，”该公司表示。
在过去五年中，CRCC在116个国家和地区开展了业务。该公司参与了沙特阿拉伯哈拉曼高速铁路项目和土耳其安卡拉-伊斯坦布尔铁路的建设。CRCC称，它还完成了亚的斯亚贝巴-吉布提铁路，这是非洲第一条在整个产业链中使用中国标准的电气化铁路。
该公司表示，该公司有6万多名海外员工，其中只有1万名是中国人。
CRCC表示，其海外项目的数量从2014年的114亿美元增加到目前的188亿美元，该公司的财富500强排名也从之前的111位上升到了58位。
国有的中国通信建设公司( CCCC )，一家基础设施和工程领域的领先公司，在《环球时报》的一份声明中表示，它已经在一带一路路线上参与了200多个项目，总额超过500亿美元。
CCCC称，这包括斯里兰卡的科伦坡港口城市、巴基斯坦的瓜达尔港和肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕标准轨距铁路。
CCCC表示，蒙巴萨-内罗毕铁路由该公司负责运营和维护，并指出这为中国铁路技术出口建立了一个新模式。
声明称，CCCC迄今已修建了10320公里的道路、152座桥梁、2080公里的铁路、10个机场、95个深海泊位，并创造了约10万个当地就业机会。
中国在促进贸易和投资方面提供了一个整体的方法。“中国想和邻居做生意，所以它帮助邻居先修路。重点不是通过这条路赚钱，重点是接下来会发生什么。
基础设施是第一步，接下来是贸易和投资以及工业合作。促进贸易和投资的努力也很重要，软基础设施的改善，例如关于加强通关和新开通的航空联系的双边协议。
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