海南尤其是三亚的游艇产业发展历经十多年曲折，甚至是夹缝中求生，如今略有规模，也是不容易。
国内游艇经过前些年的疯狂已经开始进入理智期，一些土豪开始抛售游艇，游艇甚至成为低价游的一个装逼神器，更成为婚纱拍摄的高档道具。
但这么多年，外国游艇进来国内的并不多，像三亚开放度这么高的旅游城市，国外游艇进入依然是个坎。
这里面有政策层面的限制，实际上更多的是人的能动性不够，僵硬套用条条框框，没有表现出特区的灵活性和国际自贸区（港）的开拓视野，相关部门得过且过。相信办理过境外游艇进入海南水域的业内人士都有一肚子火。
这次海南成为全国首个对境外游艇开展临时开放水域审批试点城市，减少了审批层级和审批流程，应该是好事。未来的效果将是检验这项工作开放性及便捷性到底有多大，检验海南对外国游艇主到底能有多大吸引力。
很多人一听到“游艇”两个字就立马联想到上下四层楼，充气滑梯，美女比基尼。感觉就是一种非常奢华的娱乐交通工具。其实这都是电影电视剧和国内部分旅游出租用“游艇”的误导，游艇的价格分为高中低几个档次，目前国外很多国家和地区的“游艇”持有量是非常高的，就拿香港地区来说，截止去年的注册游艇数量已经超过1万艘，已经造成香港游艇泊位不足。台湾部分旅游区甚至能用不超过1千人名币的价格包游艇出海游玩。现在很多游艇持有者愿意以自驾的方式出海旅游。游艇作为一个旅游产业是来说产生的效益是非常高的。目前来说，香港游艇产业在亚洲的地位已大不如前，曾被寄予厚望的海南也让人非常失望。谁会成为亚洲游艇新的核心，新加坡和普吉岛，他们正相互较量着，力图成为东方的摩纳哥，新加坡最终胜出的机率应该会更大一些。在这个时候推出的相关政策虽然晚了一点，但是相信只要有政府的支持，海南能够做到后来居上。
我怕进不了中国海域就给驱赶跑啦
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