资料来源：明镜周刊电子报（der Spiegel）、洁净能源网路（Clean Energy Wire）
文号：1114020044号
德国联邦政府刻针对「欧盟2030年汽车减排计画」（EU’s car emissions reduction plans）立场进行协调，惟依据德国明镜周刊电子报（der Spiegel）报导，德国联邦交通部Volker Wissing部长（自民党FDP）在产业界呼吁下，已在政府内部相关对话中，试图软化与下修德国汽车减排承诺
由于德国新届联邦政府已订定2045年净零碳排目标，联邦交通部与环保部原已达成一致立场，提出欧盟应就2030年汽车减排计画「订立更具雄心之汽车减排目标」、「新的中程减排目标应考量二氧化碳减排潜力」等建议。惟现传出联邦交通部建议将该等文句删除。此外，交通部亦盼望推动2035年起，使用合成燃料（synthetic fuel / e-fuel）的内燃机引擎汽车，仍可在德国及欧盟注册，以维繫德国汽车产业竞争力。相关主张虽尚须经联邦政府内部讨论后定案，惟显示产业发展需求已开始对联邦政府气候目标产生压力与变数。
相关报导指出，联邦交通部W部长立场鬆动已初露端倪，由于新届联邦政府在2021年12月公布之组阁协议中，曾提出2030年盼达1,500万辆电动车上路之目标（按：德国2030年气候计画2030 Climate Plan订定目标则为1,000万辆），但W部长日前受访时已暗示，1,500万辆电动车目标中，将可能包含油电混合车等车辆，试图为德国汽车产业争取更多转型时间。相关分析认为，W部长立场鬆动，主要和德国汽车产业对于内燃机引擎具高度技术优势、汽车产业呼吁及压力、联邦交通部尚须进行组织改革，以应付日益庞大的电动车业务、尚须时间扩建电动车充电桩基础设施等多重因素相关，爰无法于此时做出更多承诺。
德国环保组织「地球之友」（BUND）近期曾数度呼吁，政府应推动更具雄心的汽车排放限制，因其提供政府对气候保护明确承诺之机会，不仅可兑现政治承诺，亦对于全欧盟具有示範作用，爰德国更应游说欧盟上修减排目标。然而德国联邦交通部立场出现鬆动，已遭环保相关团体批评。
有关德国2030年电动汽车减排与上路数量目标、电动车定义，尚待行政部门协调与釐清立场后，对外进行说明。
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