参考资料：英国国会报告
日期：111年7月13日
文号：驻英经（111）经字第503/P200号（商情文号:第503号）
商情本文：
英国汽车租赁协会(BVRLA)呈交英国国会报告显示，英国汽车租赁协会(BVRLA)商业调查，半导体产品于Covid-19疫情期间的短缺已对汽车行业产生长期影响。BVRLA成员主要从事汽车租赁和车队管理，其成员拥有并经营400万辆汽车、货车和卡车，每年并花费超过300亿英镑升级他们的车队。并购买英国约50%的新车(其中83%是在英国本地製造的)，其为英国提供超过46万5000个职缺及共计76亿英镑的税收，为英国经济贡献490亿英镑。
英国汽车租赁协会表示，由于全球晶片供不应求，半导体供应商以牺牲传统汽车客户为代价，将晶片优先供应给消费电子产业，如电脑、电视、电话等。为数不多的晶片之后流入汽车零售产业，因为供应商将晶片贩售给汽车零售商相对于车队，能带来更高的利润。数据显示，2022年汽车零售销量成长11.4%，但同期车队注册量却下降26%。晶片供应紧缩导致英国汽车租赁协会成员收到的订单虽多，而收到的汽车交货量却有限。随着交货时间的延长，车辆被车队持有的时间也将延长，维修保养成本被推高，并且协会在车型选择上也必须妥协，导致客户期望无法被满足。根据英国汽车租赁协会最近的业务影响调查，94%的受访者将供应问题列为其业务的主要关注点(车辆供应问题占74%，供应链问题占20%)。然而，汽车行业的供应问题不仅单一因素造成的，例如，极端天气事件导致来自美国的塑料零件短缺或俄乌战争导致该地区製造的关键部件短缺，都是影响供应问题的外部因素。
另由于半导体製造商无法履行会员的订单，车队的车辆供应持续中断，限制业务的成长。调查并显示，71%的受访者表示车辆交货量的缺乏将对未来的业务绩效产生负面影响。除此之外，到2030年，英国将停止输入汽油和柴油汽车，将使未来电动车对晶片需求将大幅增加。半导体产业必须扩大生产以满足这一可预见的需求。建议，英国可以通过投资研发来支持英国的半导体产业，政府可以效仿欧盟的晶片法（Chips Act）和半导体基金(Semiconductor Fund)作为如何加强晶片的中期製造以及如何通过资金和创新支持该行业扩大规模的例子。英国应在技术转移方面寻求与欧盟合作，例如，英国和欧盟可以合作招揽投资以扩大欧洲半导体製造的规模。英国和欧盟汽车製造供应链已经高度整合，在半导体领域的共同努力可以减少对全球竞争对手的依赖，特别是对亚洲。
声明：文章由网友 跨境刘大仙 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/59410.html
