根据 Beroe 的报告，目前全球锂离子电池严重短缺，这种情况可能会持续到 2022 年上半年。中国大陆拥有最大比例的原材料供应，是全球主要的电池製造中心，製造限制、严格封锁和贸易禁运对电池行业产生了负面影响，以汽车行业受到疫情的影响最大。
汽车(尤其是电动汽车)锂离子电池的主要零件，预计将在2022年上半年继续减产，主要是由于供应链压力、半导体短缺等因素影响电池销售。然而，随着半导体生产的预期改善，预计汽车销售将在2022年下半年回稳，从而在一定程度上抵消2022年上半年市场状况的影响。欧洲已开始提高其锂离子电池的产能，以满足不断增长的需求并减少对中国大陆的依赖。
中国大陆目前控制着全球近80%的原材料精炼、77%的全球电池产能和60%的零部件製造。对美国和中国大陆（锂加工和电池製造的主要参与者）之间贸易限制和地缘政治影响的担忧日益加剧，进一步引发了对锂离子电池市场的担忧。到2021年，锂离子电池（尤其是锂）的商品价格一直在稳步上涨，这反过来又迫使电池製造商在2021年第三季度提高价格，从而加剧了市场短缺的威胁。
与中国大陆相比，美国和欧洲的电池组价格分别高出40%和60%。在这种短缺情况下，汽车製造商等主要电池使用者正在选择长期供应合约以确保其电池供应。汽车製造商甚至通过与电池製造商建立合作伙伴关係和合资企业积极建厂扩大电池产能。
Beroe 高级分析师 Saptaparni Kundu 表示,技术进步将引导朝向无钴电池(cobalt-free batteries)或钴含量较低电池的发展，以降低电池成本，特别是在电动汽车领域。但全面过渡向无钴电池还需要一些时间。
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