资料来源：德国商报（Handelsblatt）、明镜周刊电子报（Der Spiegel）、洁净能源网络（Clean Energy Wire）
文号：1114020045号
欧盟所提「Fit for 55」对抗气候变迁计画中，有关车辆减排目标，係规划至2030年，车辆二氧化碳排放量应较2021水準减少55%。德国联邦环保部与交通部近期就是否向欧盟提出更具雄心之建议等问题相持不下。为调解各部会冲突、协调一致立场，德国总理萧兹（社民党）最终决定：不向欧盟提出更高标準建议，此举引发环保团体批评
针对欧盟车辆减碳目标，德国联邦环保部Steffi Lemke部长（绿党）原主张：德国应提出更高标减排建议，且至2030年，汽车製造商应将其销售车辆碳排放量减少达75%、电动汽车销售比例达85%。由于德国係欧洲最大销售市场，德国所有新销售车辆必须为电动车，欧盟内则应有80%汽车须为电动车。
受制于庞大汽车产业发展压力、电动车充电基础设施恐不及建设等多重因素，交通部长Volker Wissing（自民党）反对该提案，且不赞成向欧盟提出更高标準建议。为缓和部会间争执、协调德国一致立场，德国总理萧兹拍板：不要求欧盟制定更严格之排放限制，且针对自2035年起符合气候中和标準之新车始可于欧盟市场销售一节，德国也将不建议订定其他中程目标。相关报导认为，萧兹总理此举可谓向亲商之自民党靠拢，惟联邦政府内部意见认为，萧兹总理之决策符合2021年12月联合内阁组阁协议之内容（支持欧盟「Fit for 55」所订目标），并未违背政治承诺。
针对联邦政府决策，德国绿色和平组织（Greenpeace）率先发难，质疑萧兹总理拒绝对欧盟提出更高标準建议，已形同承认原订气候政策失败。另有环保人士批评，欧盟汽车减排规画，将无法使欧盟赶上减排目标，德国倘欲作为欧盟对抗气候变迁领导国家，理应提出更具雄心之计画。
欧盟各国订2022年3月起针对汽车减排措施与目标进行下一轮讨论，部分德媒为萧兹总理缓颊，指出渠决策係为整合意见，使德国政府有一致立场，俾面对后续讨论。惟亦有分析提出警示，德国联邦政府各部会间已在气候政策上产生嫌隙，恐影响德国相关政策与谈判之推动。
声明：文章由网友 小郑 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/6010.html
