新加坡加大承诺，要提前在本世纪中叶实现净零碳排放的目标，而非原先定下的本世纪下半叶。确切在哪一年，有待新加坡政府谘询了业界和公民利益相关团体后，于2022年较迟时候公布。
过去一年里，新加坡新注册的电动车占新注册汽车总数约4％，比2020年的仅0.2％翻了好几倍，新加坡政府下来会在住家附近安装更多充电设施，加速推动电动车的使用。
新加坡财政部2022财政年预算案指出，虽然缺乏天然的可再生资源对新加坡不利，但所幸绿色科技发展突飞猛进。低碳方案如使用氢气发电，以及发展碳收集、利用与封存技术都看起来越来越可行。此外，碳市场稳健成长，新加坡共同协调的《巴黎协定》第六条，也为全球碳信用（carbon credit）交易开启方便之门。这些发展让新加坡更有信心去检讨长期气候目标。
要落实新加坡绿色发展蓝图，就有必要提倡绿色交通。新加坡要成为「减少用车」的城市，须具备四通八达的公共交通网络。到2040年，新加坡也有意全面淘汰燃油引擎车辆，想要继续开车的民众，只能使用由更清洁能源驱动的车辆。其中，电动车是最环保的选项，新加坡政府通过电动车附加注册费优惠计画和车辆减排税务计画，为买家提供高达4万5000星元的回扣，降低拥车成本，因此带动了电动车的销量。当局将在更靠近民众住家的地方安装更多电动车充电桩，为电动车主提供更大的便利。这也意味着新加坡必须提升基础设施，而提升作业可由绿色债券资助。
除了电动车，2021年新注册的豪车数量也明显增加，其中麦拿侖、蓝宝坚尼、宾利、劳斯莱斯、法拉利和阿斯顿马丁（Aston Martin）的销售量增加近四成。
新加坡政府也宣布应对措施，将调整车税制度，新增多一个附加注册费（Additional Registration Fee，简称ARF）级别，向购买豪车的买家徵收更高费用。抵岸价（Open Market Value，简称OMV）超过8万星元的车辆，须支付的附加注册费为抵岸价的220％。这项新税率将从2022年2月份第二轮拥车证公开投标开始实施。受影响的车款包括保时捷Cayenne、蓝宝坚尼Urus和宾利Continental GT，电动车款则有保时捷Taycan和宝马iX xDrive40等。
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