阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，标志着阿里巴巴实现了对申通、中通、圆通和百世汇通4家快递公司的战略投资。
这4家快递公司的营业额三季度224亿元，实际上跟顺丰快递228亿元差不多了。
有人想会不会阿里巴巴促成这4家快递公司合并，而动摇顺丰快递一哥的地位呢？
实现这战略投资的目的，主要是通过战略合作亲密大家之间的伙伴关系。至于想促成合并真的很难。
目前，三通和百世汇通都采取的是加盟制，收费和满意度都差不多。而顺丰采用的是直营模式，经营方式跟三通一达他们差异很大。因此，顺丰对阿里投资三通和百世汇通并没有太大的反应。
两种经营模式的不同代表了消费者选择的方向，不会产生太大的竞争。
顺丰一直在快递数据交流上跟菜鸟网络不和，菜鸟的野心是想建立一个凌驾于所有快递公司之上的信息数据系统，实现起来非常难。阿里投资申通其实也只不过是三通一达这几家公司的争宠而已。不能在数据合作上有所偏颇。
不过从这几家快递公司财报上来看，顺丰的危机确实很大，但营业额仍然保持27.6%的增速，但主要靠兼并和收购扩大营业额，净利润直接沦为负数，负的4.57%。
随着京东物流的加入竞争，或许顺丰的快递一哥地位真的有可能动摇。但是，就单一快递公司而言，顺丰占据的优势仍然非常大。
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阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，快递行业是否会洗牌？
答案是肯定的，这么大手笔的收购案，本身就是一种洗牌行为。
- 这么大笔的资金注入，有助于申通提升服务品质，改善员工的福利，布局更多网点，蚕食更多快递份额，必然会对其他快递企业造成冲击。
- 阿里除了大笔资金注入外，必然还会有业务上、管理上等战略资源的扶持，申通的发展将会加速。
顺丰还能保持一哥的地位吗？
阿里收购申通的行为，肯定会对顺风造成冲击，互至于顺丰能否保持快递业的一哥地位，关键还在于顺丰自己。
- 顺丰近几年深陷债务传闻，据传顺丰负债高达300亿，这么沉重的债务，即使没有阿里收购申通亲案，也会把自己压垮，企业大部分利润用于正还债，会使企业失去生发能力。
- 网阿里收购申通案，顺风如果没有很好的应对之策，会对企业造成一定的冲击，如使企业的业务量减少，市场份额降低，这会加重企业的债务压力，导致人员流失、网点收缩、服务品质下降等一连串的问题，使企业的发展步履维艰。
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顺丰的地位不会因为阿里巴巴这次入股申通快递而动摇
为什么这么说？原因有二，第一、申通快递的营收和顺丰有较大差距；第二、此前阿里巴巴已经入股中通和圆通，这也并未对顺丰构成威胁；
1、申通快递的营收只有顺丰的17%
截止2018年第三季度财报显示：顺丰的营收是635亿元，而申通快递的营收是111亿元，申通的营收只有顺丰的17%；而在2017年顺丰的营收是711亿元，申通快递的营收是126亿元，申通快递的营收是顺丰的17.7%；虽然在2018年三季度申通快递的营收增速比顺丰快，营收从顺丰的17%上升到17.7%，但是这种差距依然非常明显，一个顺丰相当于5个申通。
2、阿里巴巴此前已经入股中通和圆通
2015年5月阿里巴巴和云锋基金联合对圆通快递进行战略投资；
2018年5月阿里巴巴和菜鸟物流联合对中通快递进行战略投资13.8亿美金，持股10%；
目前中通和圆通的营收如何？
2018年第三季度圆通快递的营收为186亿元。
2018年第三季度中通快递的营收为120亿元。
目前圆通+申通+中通的营收总额是417亿元，和顺丰的635相比，只想打那个鱼顺丰的66%。
总结：圆通、申通和中通的营收之和也只有顺丰的营收的66%，而且增速并未明显比顺丰快多少，无论从绝对体量和增速要赶超顺丰都是非常困难的。顺丰老大的地位很安稳。
阿里巴巴和菜鸟智能物流网络已经吸引全球3000多家物流企业的参与，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要的邮政网络达成战略合作；同时和新加坡航空、阿联酋航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作；同时和中欧班列、东南亚和澳洲海运建立了合作。
主做股权设计、并购，业余股民，爱好搏击
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