资料来源：世界报等
德国福斯汽车(Volkswagen；VW)和汽车零组件大厂博世(Bosch)宣布展开自动驾驶领域包括软体系统研发与电池製造的合作；总计来自Wolfsburg、Ingolstadt及Stuttgart超过1,000名员工，全力投入部分自动及高度自动驾驶汽车的软体系统发展，并计划未来供所有汽车採用；预计第一部分将于2023年首先应用于福斯汽车集团的车辆，最终目标是所有福斯汽车集团的汽车都是自动驾驶汽车。
此次与博世的合作对福斯汽车就策略而言非常重要，因福斯汽车在辅助系统领域不仅落后宾士汽车与特斯拉等高阶汽车业者，也落后大众市场的竞争对手如通用汽车(General Motors)等。
新系统将是自动驾驶汽车第二等级，也就是驾驶员在城市、乡村和高速公路上都「免持掌方向盘(hands-free)」，且系统在高速公路上完全接掌整个驾驶任务；宾士汽车新的S等级轿车已于2021年12月率先在德国通过第三等级自动驾驶汽车审核。
博世和福斯汽车还计划将其半自动驾驶软体平台提供他汽车业者；福斯汽车软体子公司Cariad执行长Dirk Hilgenberg表示，自动驾驶是汽车产业未来的核心领域，博世和福斯汽车合作，将共同使德国成为创新基地。
目前全球自动驾驶汽车系统的研发，大部分集中在美国和中国，不仅有一套完整的初创公司「生态系统」致力于相关技术研发，还获政府支持，例如在中国，自动驾驶汽车的测试路段配备所需基础设施，在美国部分个别州也允许汽车在道路交通中进行广泛测试。
通用汽车的自动驾驶汽车子公司Cruise正在加州测试无人驾驶计程车；Cruise是自动驾驶的先驱之一，也协助母公司的汽车之半自动功能。
通用汽车执行长Mary Barra表示，未来一年所量产可在美国和加拿大所有道路行驶的车辆，都将导入「免持掌方向盘」系统，不过儘管有此辅助系统，驾驶员仍需随时留意行驶状况，否则汽车会发出警告讯息。
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