马来西亚巴生港口自由贸易区（PKFZ）去(2021)年营利再创新记录，营业额高达1亿804万马元，获利达8,811万1,000马元。本(2022)年预计因通货膨胀、利率调整等因素，成长趋势预料将趋缓。 巴生港口自贸区主席拿督刘亚强说，全球去年持续遭到新冠病毒肺炎疫情围困，马国市场也不例外，尤其去年全面封锁措施更是严重冲击经济活动发展，疫情也促使部分经济领域受惠，比如医疗手套、口罩及民生必需品等行业。
「其中物流也是受惠领域之一，进而直接带动货仓需求量增加，从而让自贸区业绩继前(2020)年之后，再度写下亮丽成绩。」 人类正处于一场史无前例的全球危机中，目前唯一能够确定的是全球经济复甦预计将持续很长一段时间。不过，自贸区管理层对前景发展持乐观态度。
根据经济学家预测，本年经济复甦期间，可能面对通货膨胀率高，迫使国家银行出手调整利率，此措施可能让负债率较高的商家企业带来阵痛，因此将间接促使市场需求出现放缓迹象。 仓库需求量增 本年的挑战还包括劳工短缺等问题，本年物流业发展依然看涨，尤其市场对自贸区仓库需求大增，若非疫情肆虐，需求量可能比目前所需更高。 回顾去年走势，租户虽有不时更替，但是租用需求却相当高，一旦有租约届满，就立刻有新租户填补，从而也让去年每个月的业绩皆超过预设目标。
数位化促进营收 自贸区採用数位化营运，藉此提高货柜处理和流动量，协助租户增加经济活动产能及产量，也是促使营收成长的原因之一。目前整个自贸区的数位化工作仅完成30%，接下来更重要的是综合各部门的运作，其中包括关税局的税收部分，届时将进一步完善该区的管理和营运效率。 自贸区每天需要应付高达5,000人流量，因此管理层已委任顾问公司研究自贸区数位化的大蓝图，以便加速提高整个数位化的营运工作，从而让自贸区取得更高效率的营运水準。 交通部长拿督斯里魏家祥博士及巴生港务局在过去2年积极推动之下，最终决定让东铁计画延长至巴生西港和北港2地，此项决策有助于提高自贸区业务的连结性，从而进一步加强自贸区的营运效率。 轻工业区货仓 轻工业区货仓设计老旧，如今将重建，以提高其承重和承载量。
12亿重建轻工业区货仓 巴生港口自贸区将于本年耗资12亿马元，推动为期10年的轻工业区货仓重建计画，以应付未来物流业的蓬勃发展需求。 综观这几年物流业务发展表现，相信将是未来主力发展领域，因此自贸区将持续着重提升和扩展基础设施服务，以满足客户需求。 料推高三倍营业额 轻工业区货仓建筑结构已有17年之久，其老旧设计早已无法与时并进，包括承重和承载量，因此管理层计画分6个阶段重建，即在同一个面积，即165亩地段上，把原有512个货仓单位重建为可容纳3倍容量的仓库。 预计新建筑结构可将营业额推高三倍成长，即从现有4,000万马元增加至1亿2,000万马元的目标。
在重建工作上，为提高货仓承重和承载量，地段需重新打桩，再兴建往上发展的仓库，从而达至增加储存量的目的。 有关重建计画于去年已公开招标，目前正审核所收到的计画书，预计本年5月将拍板定案标案审核期间。希望可在国境开放之下，前往海外港口考察，以借镜其他港口营运经验，再选出最佳的承包商。 目前，自贸区所有地段、工业区、轻工业区和商业单位皆100%租满，其中，166个租户主要来自海内外业者，包括美国、中东、英国、欧洲、中国大陆、东南亚等。 重启物流管理大学 自贸区管理层盼3月重启推动供应链与物流管理大学专案，以及增加与其他港口建立姐妹港的计画。
自贸区为更多元发展，也在交通部长拿督斯里魏家祥博士协助牵线下推动上述2项计画，不过过去一年却受到疫情封锁国境影响，以致有关计画进展受阻。按之前计画，仍积极跟进与德国汉堡物流与企业管理技术大学（KLU）与拉曼大学之间的合作计画，放眼在自贸区设立一所世界级的供应链与物流管理大学，但也同时物色与其他大学合作，包括中国大陆或其他国家。希望在本年5月之前，可前往德国汉堡与相关大学管理层会晤，就彼此之间的合作关係展开进一步讨论，尤其探讨规画为物流业界专业人士提供博士、硕士等双学位课程。 拟与钦州自贸区缔姐妹港 巴生港口自贸区早前有意与中国大陆广西钦州自由贸易区缔造姐妹贸易区合作关係，以加强两国自贸区技术、资讯与商业贸易等学习与交流。将合作关係也推展至1、2个海外港口，比如杜拜的杰贝阿里港自贸区(其为中东自贸区枢纽)，藉由彼此合作，可协助马国自贸区取得更大的发展空间。
声明：文章由网友 小郑 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/6630.html
